大马力6缸六米八盘点 绿通运输谁更强？

【卡车之家 原创】凭借灵活的车身以及出色的承载力，6米8载货车有着非常广泛的应用范围，绿通、日用百货、建材、零担散杂等运输场景皆可胜任，正是基于这样的运输场景特性，6米8车型在市场中关注度颇高，同时也有着非常高的销量。

我们以绿通运营场景为例，对车辆的运输效率的要求更高；对燃油经济性也更敏感。所以，想要选一台合格的绿通车，就需要在众多品牌众多产品中做对比选择了。那么接下来，就由小编为大家推荐四款大马力六缸机的绿通运输车型，不知道你更喜欢哪一款呢？

车型推荐理由

●  乘龙H5 2.0绿通房车 290马力六缸机+1.4米大卧铺

小编推荐的第一款车型是2024年东风柳汽商用车营销年会展出的“行业卧铺最大（1.4米）”的绿通房车：乘龙H5 2.0绿通房车。

动力方面，实车搭载了玉柴YCS06290-61 6缸290马力发动机，最大输出功率为213千瓦（290马力）；变速箱匹配了法士特10档手动变速箱，型号为10JSD120TB。该变速箱的最大输入扭矩为1200牛米，其头档速比为12.74，最高档速比为0.73。

底盘方面，实车的后桥为9吨级3.889速比后桥，配置有加宽制动器，悬挂规格为前8后9+5板簧悬架，油箱规格为600L铝合金油箱，整车底盘的自重控制在5吨以内。

内饰配置上，实车采用高顶双卧驾驶室，配置有气囊减震座椅、电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、组合式仪表、中控大屏等，最值得一提的是，实车搭载了展开宽度可达1.4米的折叠卧铺，能够为卡友提供了一个十分舒适的休憩空间。

●  陕汽商用车德御Q300 玉柴300马力六缸机+法士特AMT

小编推荐的第二款车型是2024年陕汽商用车全球战略合作伙伴大会展出的“创富首选重卡品牌”：德御Q300载货车。

动力方面，实车配备了玉柴的YCS06300-61 6缸300马力发动机，最大输出功率为221千瓦（300马力），其峰值扭矩达到了1200牛米；变速箱匹配法士特8档AMT变速箱，传动效率99.6%。

底盘方面，实车匹配汉德的3.6吨免维护前桥、速比为3.7的汉德9吨单级免维护后桥、前7后7+3板簧悬架、600升容积油箱以及规格为275/80R22.5/18PR的轮胎；除了免维护的前后桥，该车的轮边为终身免维护，还有后桥具有30万公里长换油周期。

值得一提的是，实车通过体系化降重、“八大”降重设计以及铝合金材质的变速箱壳体、油箱壳体、储气筒壳体等，使该车的自重控制在4.95吨。

内饰配置上，实车采用高顶双卧驾驶室设计，配备有格拉默气囊减震座椅、多功能方向盘组合式仪表、液晶大屏、中控锁、后视镜电动调节及电加热等，上卧铺宽600mm、下卧铺宽680mm，可满足单人或者双人行车休憩的需要。

●  解放JK6领航版 解放动力260马力六缸机+法士特AMT

小编推荐的第二款车型是解放JK6 领航版载货车，实车采用了260马力6缸机+法士特AMT，车辆的配置也十分丰富，能为卡友带来更为舒适便捷的用车体验。

动力方面，实车采用了解放动力CA6DLD-26E6 6缸发动机，最大输出功率为194千瓦（260马力），峰值扭矩1050牛米；变速箱采用法士特F8JZ105CM 8档手自一体变速箱，这款变速箱采用铝合金材质的壳体，超速档设计。

底盘方面，实车采用了F4N前轴，后桥为速比为4.111的378铸造桥，车架尺寸为237×75×6.5mm，板簧片数为7/7+3，600L的铝合金油箱，轮胎规格为275/80R22.5 18PR，整车总质量18吨，自重7.88吨，额定载重9.925吨。

内饰配置上，实车采用高顶双卧驾驶室设计，配置十分齐全，格拉默气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、多媒体大屏、四路影像等配置应有尽有，而且上下卧铺的宽度都近乎1米，咱们卡友完全能够好好休息睡个好觉。

●  福田欧航AR Pro300超级中卡 300马力玉柴六缸机+采埃孚AMT

小编推荐的第三款车型是福田汽车2024全球合作伙伴大会展出的满足“大马力，多速比，低油耗”的超级中卡：福田欧航AR Pro300载货车。

动力方面，实车搭载了玉柴YCS06300-61的直列六缸柴油发动机，其排量为6.4升，最大输出功率为221千瓦（300马力）；变速箱匹配采埃孚ZF-9AMT变速箱，具体型号为9AS1517TO，采用超速档设计，其头档速比为10.51，头档速比大起步更有劲，最高档速比为0.75，高速上能够有更快的平均时速表现。

底盘方面，实车欧航AR Pro前桥的载荷可达6500千克，后桥载荷为11500千克，片簧数为前10后18，轮胎规格为11R22.5 18PR；卡友们还可以根据需求选择福田定制的汉德车桥，提供多种速比选择以适应不同的运输场景。

内饰配置上，实车采用高顶双卧驾驶式设计，内部空间十分充裕，车辆配置有气囊减震座椅、多功能方向盘、组合式仪表等，多媒体、空调、车辆控制按键设置在环绕式中控台上，易于司机操作，提升了驾驶便利性。

●  结语

通过动力链，底盘，内饰三个维度的对比，我们不难看出这四款车的综合实力和整体表现均十分不俗，对于中长距绿通运输来说，这款四款产品均能很好的满足我们卡友的日常需求，如果是您，更看好哪一款呢？欢迎在评论区留下您的观点和看法。（文/张夼源）