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来卡车之家App目前国产纯电动轻卡市场中大致可分为三类。
1、第一代油改电轻卡。
2、由油改电车型试验基础后的二代正向研发产品。
3、新势力造车品牌提供的全新解决方案。
这其中和卡友们认识时间最长，最熟悉的要数第一代油改电产品。驾驶室、底盘内饰等都是卡友们熟悉的车型。只是在电池电控系统上使用了厂家自研或成品解决方案。一大程度上，油改电车型降低了造车企业的入门门槛，为新技术提供了试验温床，达到了造电车的目的。
近日卡车之家参加了长征汽车举办的旗下全新长征一号纯电动轻卡的上市活动，虽然车整体还是一台油改电车型，但对于电池以及电控技术上新车还是有一定亮点。
看到长征，一些卡友应该耳边想起的依然是长征太脱拉的经典广告词，确实作为国内最早合资生产的重卡之一，长征太脱拉从一定程度上加快了我国改革开放初期的建设发展，经典的车型也让卡友们过目不忘。
但目前你所看到的长征汽车不光和太脱拉没有了任何关系，甚至也不是之前从东风柳汽买配件制造H5的长征。现在的长征汽车是如果科技旗下的全资子公司，作为其在清洁能源商用车市场的生产制造支撑。
这里提到的如果科技长城汽车旗下的子公司，负责长城商用车板块的研发，目前主做纯电、氢能以及混合动力三大新能源车型。有长城汽车作为技术支撑，如果科技也拥有较强的自主研发能力。
外观部分我们不做重点展开，但是大家可以单从驾驶室造型以及设计上去分辨，这台车更像之前见过的哪款车型，欢迎卡友们在评论区回答。
对于一台电动轻卡来说，电池决定车辆续航表现，长征一号使用的电池可谓是大有来头，其使用了长城旗下蜂巢能源的85kW·h的磷酸铁锂电池。相较于传动油改电车型布置在车身两侧的电池设计，长征一号采用了全新的底置电池技术。
● 一体化单体电池好处
长征一号使用的是大单体水冷电池组，将电池改为一体化的大平板电池布置于车底，这样的好处共有几方面。
1、更少侵占空间
使用了一体化电池组后，车辆底盘两侧空间不再被占用，可以用更多的空间安装底盘附件，为用车便利性提供帮助。
同时集成度更高意味着电池排列也会更为紧凑，能够为未来在相同底盘布局条件下安装更大容量电池做铺垫。
2、为换电布局做准备
采用底置电池也能为后期换电功能等拓展进行前期准备，底置电池可以直接采用下置式电池更换机进行换电，固定方式简单，拆卸更容易。这也是目前大多数布局换电车型使用的方案，虽然长征一号上并没有出现换电选项，但不排除在未来的下一代车型上将加入该功能。
3、提升电池包安全性
采用一体化电池组后，安全性也能有较大提升，蜂巢能源对电池外壳进行了加强处理，保证电池包在出现磕碰时，电池外壳能够保护到电池不受挤压伤害，强度比传动分体式侧置电池更高。
离地间隙也是很多人担心底置电池的主要问题，长征一号的底盘离地间隙最小的位置在后桥电机位置而并非电池，所以驾车过程中不用担心电池拖地问题。
4、散热冷却效果更好
蜂巢能源的一体化电池组还优化了温控性能，将电池组散热能力进行进一步提升，确保在使用过程中不会出现因温度问题造成充电失败，让充电时间可以更短了，更省心。
5、自重更轻
回归本质，电动轻卡自重也是绕不过去的坎，使用了结构更完整的一体化电池组也能减少更多的结构部件使用，自重更轻，对于帮助车辆降重也会起到较为明显的效果。
虽然目前长征一号并没有使用换电技术，但在充电上得益于电控逻辑以及整体电池的两路并联散热技术，电池充电速度不再受温度限制，自然充电效率可以更高，充电时间更短。
根据厂家给出的资料，长征一号的充电倍率能够达到1.2C，属于高速快充，根据不同充电桩，车辆SOC续航从20%充电至80%的时间大约在30-45分钟，基本不会对行程造成过高影响。
同时在这也给大家科普一下1.2C的充电倍率是什么意思。充电倍率是指充放电电流的大小常用充放电倍率C表示，充放电倍率＝充放电电流÷额定容量。
我们也列举出一些较为常见的充电倍率方便大家对充电速度进行判定
快速充电：充电倍率0.2～0.8c。
高速充电：充电倍率＞0.8C。
说完出色的的电池系统，电控也是一台纯电动轻卡必不可少的部件。在电控系统方面长征一号使用了英威腾的电控系统，作为目前车用电控系统的主流供应商，其对于不同电车使用场景标定也有更为针对化的设置。
全新电控系统在逻辑上针对散热以及充电进行进一步优化，并且较为高度的集成化也可以使电控系统可靠性更出色，更好掌握意图。
对于VCU方面，目前主流车型全部采用驱动桥联动技术，所以这项功能并没有多可展开的。但这项技术的主要好处在于可以更好跟随车身状态、车辆运行状态及时对电驱桥动力输出进行调整。
应用到实际场景中就是，车辆可以跟随坡度自动打开坡道辅助功能，可跟随电量自动调整动能回收介入的比例，这些都是VCU与车桥联动的好处，总结下来就是车更智能，更省电。
本次亮相的长征一号纯电动轻卡，作为长征汽车旗下的首款纯电动轻卡，确实在配置上很厚道，蜂巢能源提供的一体化电池组、汉德电驱桥以及英威腾的电控系统保证了车辆可靠性。但在这台车上我们也能看到一些长征汽车未来的发展方向。
很多配置在第一代车型上试水，为后期的正向研发二代甚至三代车型铺路，希望长征汽车能依托如果科技的平台彻底脱胎换骨，把属于长征汽车的影响力通过另外一种方式找回来。（文/吴昊宸）
