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来卡车之家App【卡车之家原创】作为最后一公里的微卡市场，车型外观多年来并没有发生太大的变化，依然是方方正正的“盒子”造型，虽然说不上丑，但是对于现在年轻用户群体而言，这种外观无疑有些过时。
而就卡车文化而言，美国有“硬汉”文化；日本有改装文化，作为世界上商用车群体最大的中国而言，卡车文化并没有形成。当然，这也和我国的用车环境、用户群体相关，如果说过去“卡车文化”这个词遥不可及，随着越来越多的年轻司机加入卡车人的行列，这一切正在悄然发生着变化。
福田祥菱宠粉节活动中，福田祥菱向公众公开征集即将发布的祥菱全新产品的车辆颜色。在随后的工信部371批公告中，超萌的福田祥菱赫然在列，时隔两月后的7月19日，我终于在银川见到了这台福田祥菱全新的车型——福田祥菱Q。
现场展示的车辆总共有4台，分别是2台燃油的单排和双排以及2台纯电的单排和双排，不仅外观设计非常地Q萌，车身颜色也各不相同，分别是湖水蓝、欧曼银、晴山蓝以及碧水蓝+千层白的双拼色。不光如此，据福田祥菱厂家人员讲，福田祥菱Q多达9种配色供用户选择。
外观尺寸方面，燃油版的外廓尺寸为5.25米x1.71米x0.36米，轴距为3.3米，单双排的区别在于货箱，单排货箱长度为3.2米，双排货箱长度为2.5米，宽度和栏板高度相同，分别为1.57米和0.36米。
纯电版单排的外廓尺寸为4.62米x1.71米x0.36米，轴距为3.08米，货箱尺寸为2.85米x1.57米x0.36米；双排外廓尺寸为5.015米x1.71米x0.36米，轴距为3.3米，货箱尺寸为2.5米x1.57米x0.36米。
福田祥菱打破了以往微卡方方正正的“盒子”造型，用比较圆润的设计语言让整个车辆看上去非常地Q萌。尤其是我所拍摄的这台双拼色设计的车辆，外观和过去微卡“工具车”毫不相关，像极了一台玩具车。
作为车辆的眼睛，福田祥菱Q的灯组的设计同样和车身的设计语言非常地契合，起到了画龙点睛之笔。日间行车灯呈C字形，近光和远光采用4近4远的LED反射式大灯，为夜间行车提供更好地铺路以及照射效果。
车头位置的双拼色一直延续到车门的上方，但是在顶部的位置依然采用了碧水蓝的油漆，进一步让整个车辆的外观更具美感。
和SUV尺寸相当，且有转向灯的倒车镜采用黑色的喷涂，圆润的设计和车身整体设计相辅相成的同时，也可以降低车辆在高速行驶时的风阻以及风噪。最重要的，大尺寸的倒车镜能够为驾驶员提供更好的视野，降低在狭窄路段肇事的风险。
货箱的下沿同样采用比较圆润的设计，并且在货箱的前部留出了供上下车的蹬车踏板。尾部则采用了向上收紧的设计，增加了车辆的离去角，让车辆在通过复杂路段的时候游刃有余。
尾灯方面的设计和整合呼应，采用了倒角的方形尾灯，示廓灯布置在车辆的两侧，靠近牌照位置则为刹车灯以及倒车灯。
动力方面，燃油版搭载了一台东安1.6升汽油发动机，排量为1.599升，功率则达到119马力，变速箱同来自东安，为5档箱。同品牌的发动机与变速箱的组合，能够达到更好地契合度，让传动效率更高，从而降低车辆的油耗。
纯电版本搭载了宁德时代的三电系统，电池组分别可以选择32度和42度两种规格，采用国际一线品牌的三电系统，既保证了车辆的续航里程，同时车辆在后续进行转卖的时候，也可以获得更高的报价。
前后桥的悬挂系统采用了前麦弗逊，后钢板弹簧的搭配模式，既保证了前排乘员的舒适性，又保证了车辆装载货物的承载能力。
后桥更是配备了横向稳定杆，能够降低车辆的横向摆动，提高车辆的操控性。
轮胎采用朝阳品牌，型号为175/75R 14LT。同时，钢圈的外部覆盖了工程塑料制作而成的装饰盖，提高美观程度的同时，在车辆高速巡航时，也可以降低一部分轮胎风阻。
内饰采用了双拼色的设计，在门把手、工作台的前部以及座椅的上部采用了和车身颜色相同的碧水蓝，其余部分则采用了亚光黑及亮面黑两种配色，让车辆的内饰显得更加高档。
多功能方向盘采用D字造型，一方面，这种造型显得更加运动和时尚，更重要的是它可以让发动机舱的开启更加地轻松一些。搪塑材质的方向盘3点和9点钟位置做了人机工程设计，让驾驶员的握感更加的舒适一些。
全液晶仪表上面显示的信息非常地丰富，比如水温、行驶时间、平均车速、当前挡位、发动机转速、油量等均可以显示在一级菜单。通过方向盘上右侧的多功能按键，可以对液晶仪表进行更加个性化地设置，比如主题的更换等。
自动大灯的加入，会因为感光元件以及控制模块的增加而增加车辆的成本，但是对于用户而言，进出隧道、天黑之后大灯会自动点亮，省去麻烦的同时，还会给经常忘记开车灯的卡友带来更高的安全性。
中控区域搭载了一块液晶屏幕，一级菜单除了基本的音乐等功能之外，还可以通过车主服务以及智慧卡车联系最近的服务站、了解自己的驾驶行为等。
在屏幕的下方，则为一键启动按钮和电子手刹以及自动驻车的按键，电子系统的加入，相对于传统的机械手刹，能够扩大驾驶室的空间，同时也能够避免停车后溜车的风险。在电子手刹的右侧，则为手动空调控制旋钮。
在副驾的顶部、副驾工作台下部设置了多个储物空间，最大容积可以达到四十多升，并且用户可以根据自己的使用习惯，分区进行工具、票据的存放。
因为福田祥菱Q设计之初就是电动车的平台，相对于传统的油改电产品而言，在总线、智能化方面更具先机。拿最直接的后排鼓包而言，过去的车辆因为变速箱会侵占驾驶舱的空间，所以在后排中央位置有个巨大的隆起，很影响后排的乘坐感受，而福田祥菱Q的后排隆起则非常地小。
随后，我们对福田祥菱Q进行了试驾，分别从动力、制动、操控、舒适性方面对这台车进行了感受。
动力方面，这台东安1.6升119马力发动机在3000转左右可以爆发出最大扭矩，配合东安5档变速箱，可以将这台发动机的动力发挥到极致。制动方面则显得非常地线性，轻踩或者重踩制动，制动系统能够“领略”我的制动力度，并给予积极的反馈。
操控性方面，转向系统在原地掉头等极端工况下所使用的转向力度非常的小，让我们在狭窄路段驾车更加轻松；在高速行驶时，车辆整体显得非常的稳定，且转向系统的操控力度随之增加，增加我们开车时的安全性。
另外，离合踏板、挂档的清晰度以及吸入感，这台车有很强的调校功底，几乎不输于10万块钱以内的轿车。
舒适性方面，良好的人体工程学设计座椅能够让我的后背以及臀部紧贴座椅，增加了我身体和座椅的接触面积，降低局部压迫后带来的长时间驾驶的疲劳程度。另外，良好的NVH设计，也让车辆行驶起来的风噪、发动机噪声、轮拱位置并不会带来过多的影响。
随着驾驶员群体的年轻化以及纯电趋势的愈发明显，用户对于车辆的个性化、智能化、舒适化方面的需求剧增。这台福田祥菱Q微卡由于设计之初就是电动车的平台，所以在很多方面相对油改电的产品更具天然优势。丰富的车型配置以及配色选择，相信福田祥菱Q真正可以做到他们宣传口语那样“有才、有趣、有实力”，来满足不同用户群体的需求。（文/图 霍景春）
