城配新选择 绿牌飞碟HW5续航可达1300km

【卡车之家 原创】最近两年，无论是政策导向抑或是市场方向，城配运输都开始向着新能源发展。虽然绿牌轻卡路权更高，可承接的货源也更多一些，不过续航里程方面确实是一大难题，电池多了车更重、电池少了续航又极大程度的缩短。

卡车之家今天给卡友们带来的这台车，不仅拥有纯电轻卡的高路权，同时还兼顾有燃油轻卡的长续航，它就是混动轻卡飞碟HW5。那么这台车是否适合城配运输这一市场呢？咱们详细盘一盘。

●  中长途不在话下 城配单子随意接 飞碟HW5跑城配没问题

谭盛文是云南昆明的一位城配司机，今年年初他结束了三年的浙飘生活，回到了老家开始独立接单跑运输，他驾驶的车辆就是飞碟HW5这款车，通过一个多月的实际运营，他认为一台好的城配运输产品需要具备以下几点需求：

第一点，车辆的动力一定要强。云南山高路险，这一地区的用户在用车时，爬坡路段能够达到单次运输路况的50%以上。车辆如果动力不强，空车爬坡都费劲 ，更何谈拉货运输呢？除此之外，谭盛文的中长途订单也非常多，这就要求车辆的续航一定要长，同时，车辆如果在节油方面如果能够体现出优势那更是锦上添花 。

第二点，城配运输这一市场对于路权的要求特别高，很多市区内的单子只有绿牌才能运输，所以车辆一定要能够上绿牌。在这一前提下，想要提高运输灵活性的上限，还要看车辆的承载能力是否够强。所以谭盛文认为，好的城配运输车辆在动力强劲的前提下，路权和承载能力也一定要能够兼顾。

第三点，除了运营短途城配之外，谭盛文还会运营一些中长途类似于昆明-丽江、昆明-西双版纳以及重庆的长途单，因此，驾驶室能够睡觉也成为了他的需求之一，也就是说，一个舒适的驾乘、休憩空间对他来说就非常有必要了。

人：单司机

车：飞碟HW5混动轻卡

货：散杂百货、绿通

路：高速、市区内道路、国道都有/里程在100-800km不等/路况以山路为主

●  248马力 1300公里续航 最大可输出3300牛米 征服云南山路不在话下

飞碟HW5采用插电混动模式，也就是柴油机+电机的并联驱动形式。该形式是将电机是布置在发动机曲轴之后，变速器之前，属于标准的P2电机布局，大家可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱的串联结构。

动力方面，这款飞碟HW5的发动机选择云内D25TCIF1发动机，2.5L排量，最大可输出150马力（110KW），峰值扭矩达到400牛米，可以说是做到了合规情况下，发动机所能达到的极限。

在加持输出功率最大可达98马力（可选56马力）的永磁同步电机后，飞碟HW5标配版的综合马力可以达到196马力；飞碟HW5科技版的综合马力更是能够达到248马力。

传动系统部分，该车是匹配六档自动变速箱，据了解，（发动机、电机、变速箱）整套动力链匹配在经过扭矩放大后，总输出扭矩可达3300牛米，爬坡度更是达到30%，非常适配西南多山路地区。

续航方面，飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组，这组电池包可续航60公里。再搭配上120L容积的油箱，车辆在满油满电的情况下可以达到1000-1300公里的续航，对于经常跑中长途的谭盛文来说，这个续航也是完全足够了。

区别于纯电轻卡，谭盛文的这台飞碟HW5采用的是插电式混动设计。在车辆起步或者低速运行时，只要电量能够满足动力需求，电机就能驱使车辆运行，这一阶段，不仅能带来安静、平顺的驾乘感受，并且，还能帮助用户省油。

在面对云南的长下坡路段时，飞碟HW5的三级动能回收技术既能起到辅助制动作用，还可将滑行时产生的部分动力回收，不仅更加安全，还能有效提高能耗的利用，真正做到了一鱼双吃。在续航、动力以及节油能力方面，也满足了谭盛文的用车需求。

●  插电混动可上绿牌 超大货箱承载能力也很强

在路权方面，飞碟HW5可上绿牌，纯电轻卡所能享受的高路权，他同样拥有。在承载能力以及强度方面，飞碟HW5装配有前后防倾杆、板簧悬挂、4.875速比高承载后桥等等。另外，该车还采用大量热成型钢、比例高达33%的高强度钢和防撞结构设计，整车碰撞通过欧洲安全标准ECER29-03，车身结实更加安全。

在货箱部分，谭盛文的这台飞碟HW5装配有一个长4.18米、宽2.08米的栏板式货箱，搭配上高强钢大梁以及板簧悬挂（前3后3+2）的设计，承载能力装载能力都不差。

●  中控大屏、减震座椅、定速巡航一应俱全 飞碟HW5还配单人床

为了给到驾驶员更加舒适的驾乘体验，飞碟HW5装配有人体工学设计的减震座椅以及带有定速巡航功能的方向盘，搭配上自动挡变速箱，在跑长途时能够最大程度的降低用户的劳损。对于谭盛文这种经常跑中长途的用户来说，这三个功能还是非常能够提升驾驶质感的。

在功能性配置方面，飞碟HW5装配有一个大尺寸，支持触控的MP5大屏，这块屏幕不仅能够满足谭盛文的影音娱乐需求，还可对倒车影像等功能进行可视化操作，安全又贴心。

为了节省开支，在跑中长途的过程中，谭盛文几乎睡觉都是在车里面进行，在将主副驾座椅靠背放平后，驾驶室座位部分就能变成一张可供一人睡觉的单人床，内宽1.995米的驾驶室宽度也足够用户睡个安心觉。

●  结语

总体来说，混动轻卡飞碟HW5在动力、续航、路权、承载能力等方面都有不俗的表现，尤其是针对偶尔跑中长途的城配司机司机来说，更是适配。

另外，舒适的驾乘、休憩空间以及一些实用的功能配置也能提升用户的使用体验。对于像谭盛文这样的城配司机来说，飞碟HW5可以说是一款非常给力的城配运输产品。（文/图/丽人）