2L柴油机+双后轮 这款恺达X6能装还灵活

【卡车之家 原创】自蓝牌新规发布后，城配运输合规化已然成为现实，在合规运输的情况下，小卡车型可谓是迎来了出头之日。特别是货物运输的最后一站路，不管是物流、绿通、还是快递，越来越的卡友都是选择微小卡车型。那本期卡车之家要推荐的车型是江淮1卡恺达X6，该车型不仅匹配有2.0L柴油机，还有双后轮设计，可谓是集动力性、灵活性以及承载能力于一身，具体车型配置如何咱往下看！

●  城配运输最后一站，都有哪些用车需求？

对于货物运输的最后一站来说，其运输里程大概在在50-200公里，大多数是司机一人驾乘，行车所经多为城市道路或一些县道、乡道等。那么该用车场景就需要运营车型具备较好的动力性能，最好是匹配柴油机，其不管是油费还是动力性能都要更好一些。

其次是灵活性要好，因为不管是市区还是乡镇，都会设置有限宽限高杆，包括出入商超、小区等地下车库，那么运营车型具备良好的灵活性，也能进一步满足多元化运输场景。还有在承载能力上，毕竟“拉得多就赚得多”是亘古不变的道理，那么底盘配置好一些才能满足卡友们多拉快跑的用车需求。

最后就是驾驶舱的舒适性，因为当下越来越多的年轻卡友进入货运行业，他们入行的第一辆车大多会选择微小卡车型。而他们对舒适性的要求很高，毕竟不像老一辈司机吃过苦，所以一个好的驾乘环境，可能会让卡友在选车时更有倾向性。

●  116马力云内柴油机配5档箱 还是双后轮设计

我们先看动力，实拍的这款恺达X6搭载云内动力D20TCIF13 2L柴油机，这款发动机的最大输出功率为85kW（116马力），峰值扭矩也达到了285牛米。就这个动力表现和一些合规轻卡相比也是不遑多让，再加上云内的发动机市场保有量大，其具备动力响应快、故障率低，后期维护费用低等优点。

传动系统与之匹配的是星锐ML532A 5挡手动变速箱，该变速箱带有同步器，为超速挡设计，其头挡速比4.131，最高档传动比0.77，而且还支持6万公里长换油。此外，这款变速箱还采用铝合金材料材质的壳体，很好的降低了底盘自重。

我们再看底盘，恺达X6的车架总成采用高强度材质，抗扭曲能力强，抗疲劳程度高，保证了车架有可靠的承载能力及舒适性。后桥则是选择速比为4.875的3T级高密度经验齿轮设计后桥，不仅精度高并且寿命长。另外，该车还采用前4后3+2片渐变式板簧悬架，匹配双后轮轮圈，轮胎规格为185R15LT 8PR，这样的底盘配置可以很好的保障其承载能力。

最后再来说说该车的尺寸和自重，实拍的这款恺达X6长为5.875米、宽1.956米、高2.8米，轴距是做到了3.1米，这个尺寸在经过限宽、限高路段时同行更加方便。货箱是上装的3800mm×1850mm×1850mm尺寸的厢式货箱，其容量将近13个方。还有就是自重，该车的的整备质量在2.3吨左右，其总质量为4.495吨，所以该车合规装载2吨货物完全没有问题。

●  驾驶室保证安全性 内饰配置以实用至上

我们再看驾驶室，首先是在安全上，该车驾驶室配置有高强度板筋和防撞杆，而且在驾驶室的侧围、A柱都采用了加强钢。再加上恺达X6多处进行100％重叠刚性壁障碰撞试验，所以这款恺达X6能很好的保障行车安全。

来到驾驶舱内，所以该车是小卡车型，但驾驶舱内的空间表现还算可以，以小编178cm的身高坐在主驾位置，其腿部离操作台还有一拳多的距离。

在配置方面，这款恺达X6装配有人体工学设计的轿车式皮革座椅，座椅在腰部位置填充有海绵，日常行车时可支托起驾驶员的腰部，可有效降低腰部肌肉的劳损。方向盘为四幅式设计，稍有遗憾的是未配置多功能按键，不过可以选择改装。还有立体式组合仪表，上面能清晰的显示出油耗、里程、车辆状态等功能，方便读数车况信息。

在中控台设计上，一整块的黑色烤漆面板提高了内饰的精致感，给人十足的轿车味。还有这个一体式电动空调，其操控简单，制冷效果好。

●  结语

随着各部门对大排量蓝牌轻卡更为严格的监管，要还想安安心心从事城配运输，那么车型合规就是必要条件。而本文介绍的这款恺达X6不仅符合蓝牌新规，自身又搭载2L柴油机、匹配双后轮，还比轻卡车型更灵活，着实是一个不错的选择。那卡友们觉得这款江淮1卡恺达X6车型如何？欢迎在下方评论区留言互动！喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）