飞驰在路上的“家” 620马力鹰途头等舱

在动力方面，鹰途头等舱装配了一台代号为解放动力CA6DN2-62E68的直列六缸柴油发动机，排量为15升，满足国六排放标准。其最大输出功率为455kw（620马力），最大输出扭矩为2850牛米，在900-1300rpm之间可以输出最大扭矩。据悉，这台发动机提供三种动力版本，最大的版本被装配在年会解放J7之上，其最大马力达到了660马力，最大扭矩为3200牛米。

由于其排量达到了15升，所以更大的排量意味着能为发动机提供更大的马力以及更长的使用寿命，同时在一些上坡和高海拔路段也能提供更强大的动力储备，从900rpm开始可以输出最大扭矩这一特性就能看出。同时这款发动机的B10寿命高达200万公里，并且和皆可博共同设计开发了发动机制动功率，功率突破了400kw（544马力），配合福伊特的液力缓速器让长下坡更加安全。

在变速箱方面，鹰途头等舱使用了解放最新研发的畅行版12挡AMT变速箱，这款变速箱采用了双中间轴+全同步器以及静音斜齿的设计，大幅缩小了变速箱的整体尺寸以及重量。同时变速箱本身采用全铝壳体打造，最高挡速比为0.77，并且还拥有最常60万公里的换油里程。

底盘附件方面，鹰途全桥配备了用于降重的铝合金车轮，并且采用了尺寸为295/80R22.5的低滚阻轮胎，值得一提的是鹰途全车也采用了盘式制动器，不仅优化了刹车脚感，而且在长期使用的情况下抗热衰减和变形的能力也更为出众。同时车辆采用双油箱设计，共计容量为950升。

在底盘方面，实拍车型采用了进口的ECAS 8气囊空气悬架设计，能够带来更加平稳的高速行驶感受，同时在甩挂运输的过程中增强运输效率。后桥则是采用解放研制的156型号后桥，后桥速比为2.85，整车的总速比为2.197。

对于牵引车来说，2.197的速比表现非常出众，尤其是针对高原高海拔环境的干线运输领域，这样的速比将会带来无与伦比的平均车速以及燃油经济性。根据我们计算，在平原地区，鹰途头等舱在900-1300rpm经济转速区间内让平均车速达到78-113km/h，可以说非常亮眼。