最强横评! 达夫VS奔驰VS曼恩VS斯堪尼亚

如果说达夫、斯堪尼亚、曼恩是双人套间改装的单人房，那么奔驰Actros L就是妥妥的专为单人设计的“豪宅”。目前奔驰Actros L分为三种驾驶室设计，分别为S-space、B-space以及G-space，由小到大，实拍的这台奔驰Actros L则是采用了最大的G-space驾驶室设计，其内部三围尺寸同达夫XG+一样，非常阔绰。

实拍的Actros L的驾驶室纵向长度达到了2300mm，而驾驶室外宽为2500mm，其车内同样采用平地板驾驶室设计，内高达到了惊人的2130mm，驾驶室内高仅次于达夫XG+，排名第二，可以说同样能够带来非常出众的驾乘空间。

Actros车型在2012、2020年两次拿到了年度卡车的美称，即便是多年前的外观设计放在现在来看，仍然不免赞叹奔驰设计师对于美学和车辆设计拿捏的尺度有多到位。新款Actros L车型升级了全LED大灯组，简化了翼子板处的导风槽，并且目前全系升级了第二代MirrorCam电子后视镜，不仅尺寸更小，而且改进了摄像头的画面采集功能以及色彩显示，让夜间视野更加清晰。

根据《欧盟通用安全法规》要求，从2022年开始，新生产的卡车必须配备侧面防护系统。该规定从7月1日起对于所有重型牵引车（包括现有车辆）都将强制执行。所以目前奔驰、斯堪尼亚、曼恩、达夫均推出了侧面防护系统，在侧面激光雷达以及电子后视镜以及盲区侦测的共同配合下，车辆可完成自动刹车以及灯光报警提示等一系列功能。

在外部配置方面，这几位欧卡选手的差异并不明显，而新款Actros L车型为何能被命名为豪宅呢？这就要从其内饰设计开始说起。我们可以看到，在内饰方面，新款Actros L车型依旧非常豪横，四块液晶屏设计仿佛让我们置身于未来卡车之中，大量的皮质以及铝塑板的加入，让人不得不感慨，奔驰从不会让人失望。

除了我们常见的各项功能外，奔驰此次也在一些角落添加了更为人性化的功能，比如这个区域的手机无线充电台，现阶段卡友对于手机有着较强的使用需求，尤其是等货、找货阶段，最怕就是手机没电，而无线充电外加众多AUX接口以及逆变器的设计，让奔驰车内不论是做饭还是用电，都格外方便。

细心的卡友不难发现，上面那张图中并没有副驾座椅的设计，而从这个角度我们就能看出端倪，奔驰新款Actros L车型可以选装Solostar的概念，已经完全摒弃了下卧铺设计，并且将副驾驶和卧铺区域更改为大型储物空间，以及一张大尺寸角度可调节的座椅，并且配有一张尺寸可观的桌板，而图中的海外试驾员的坐姿，正是Solostar（单人之星）的正确打开方式。

取消下卧铺，意味着卡友只能在上卧铺休息，针对这样的情况，新款Actros L对上卧铺进行了加宽，尺寸达到了90cm左右，可以满足一位成年男性的正常休息，并且卧铺床垫进行了加厚设计，上方搭配有窗帘，能够在夜间提供更好的静谧性，只是在上下卧铺和收拾时相对比较麻烦。

当然，即便是卡友先让驾驶室变成私密空间也可以，将上卧铺折叠后，打开全车灯光，并且将挡风玻璃和升降玻璃位置的窗帘全部盖上，这样就营造出一个更大的私人空间。歇息时，在这个空间中喝喝茶、看看书、玩玩手机难道不是一种享受吗？

在动力方面，新款Actros L配备了第三代OM 471直列六缸柴油发动机，排量为12.8升，满足欧六和国六的双重排放标准。这台发动机提供多种动力段可供卡友选择，动力覆盖310-390kw（421-530马力段），最大扭矩达到了2600牛米，在900-1400rpm之间可以输出最大扭矩。

发动机的缸内压缩比从第二代的18.3：1升级为现阶段的20.3 : 1，拥有更好的燃油经济性。第三代 OM 471 配备了新开发的发动机油压控制阀，它被安装在机油泵后面和机油恒温器前面，电动执行器可实现减压阀的特性图控制使用。油门踏板的参数也得到了进一步优化，较低踏板行程配合更高的灵敏度可实现更灵敏的操纵。

另一个亮点是扩展的其Top Torque功能，可用于330 kW（450hp）和350 kW（476hp）两种发动机输出级别，与G281变速器配合使用，在提前设计好的程序中，变速箱可在7至12档的区间可提供额外的200N·m扭矩，可以说第三代奔驰OM471发动机的黑科技满满。

值得一提的是，目前奔驰Actros车型已经全面实现国产化，所使用的发动机、变速箱以及底盘技术和海外车型差异并不明显，尤其是第三代OM 471发动机被完整引入国内，可谓是诚意十足。不过上述的Solostar这一内饰概念会不会随着海外新车落地后也被引入国内，目前还需打上一个问号。

汉诺威车展实拍奔驰Actros L外观、底盘、动力链