江淮运多多PK凯威中体 预算11万选谁？

▎配143马力发动机  后桥数据差异大

轻卡运输工况多样化，涵盖城市道路、高速公路、国道、乡间小道甚至田间地头等，对于动力链和底盘可靠性的要求很好，既要保证重载复杂工况下可以轻松起步，也要保证在等红绿灯、加速超车时有足够的动力输出，因此动力链搭配很关键。

动力链方面，江淮运多多可选装安康、云内德威、全柴等多款发动机，实拍的这款运多多N6搭载的是云内YN25PLUS1国六发动机，2.5L排量，最大输出功率105kW（143马力），峰值扭矩400牛米。

江铃凯威则以自产的江铃发动机为主，也可选择云内发动机，实拍的这款江铃凯威搭载的是江铃JX4D25A6H发动机，全新一代的腾豹4D25发动机，排量为2.478L，最大输出功率为105kw（143马力），峰值扭矩为350牛米。

传动系统方面，实拍的这款江淮运多多N6选用的是万里扬WLY6TS40B 6挡手动变速箱，并且带有同步器，采用免维护设计。而江铃凯威中体则采用的是格特拉克JC528 5挡手动变速箱，同样带有同步器。

虽然两款发动机的排量和马力基本一致，但是运多多N6所搭载的云内发动机，峰值扭矩更大，再加上搭配的6挡箱，动力链的爆发性会更强，尤其是面对特殊工况时，适应性会更好。

江淮运多多N6采用的是AAM美桥5吨级加强型后桥，后桥允许载荷为2865KG，后桥速比为4.33，也可选择4.875后桥速比，后桥同样采用免维护设计，保养周期长达6万公里。实拍的这款江铃凯威中体采用的是4吨级后桥，后桥允许载荷为2640KG，后桥速比为5.571，也可选择4.875以及6.142等其他后桥速比。

相比较而言，江淮运多多N6在后桥承载力数据表现上更为突出，并且可选择4.33的后桥速比，较高的行驶速度对于城配运输场景更有优势。而江铃凯威中体的后桥速比选择更多，最大6.142的后桥速比，更适合山路重载，各有优势。

当然，除了后桥参数以外，车架以及悬架的配置也直接关系到车辆的承载能力，决定了车辆能否装的更多赚的更多。实拍的这款江淮运多多N6车架尺寸为180x65x4.5mm，搭配“前4后5+6片”钢板悬架，而江铃凯威中体的车架高度为172mm，搭配“前7后5+6片”钢板悬架。

如今蓝牌轻卡在用车管理也趋于严格，多省市严查超载，在这种形势下，公告自重以及额定载质量尤为关键，意味着卡友们能否在法规允许的范围内多装货多赚钱。

实拍的这款江淮运多多N6 4米15单排厢式轻卡的公告总重为4.485吨，整车自重为2.8吨，额定载重为1.49吨。

而实拍的这款江铃凯威中体4.08米单排厢式轻卡的车货总重为4.48吨，整车自重为2.79吨，额定载质量为1.495吨。两款车差异不大，基本上可以满足快递快运等细分市场的载重需求。

此外，厢货车上装尺寸比较大，驾驶员坐在车内很难观测到车辆后方的情况。对此，江淮1卡运多多N6给出的解决方案是配有倒车影像，并且在前脸中网部分还预留了前置摄像头，可后期选装，不得不说，江淮运多多N6真的考虑到了卡友日常运营场景中的难点。

而江铃凯威给出的答案是标配倒车雷达，并且在倒车时会发出蜂鸣声，一来可以提醒驾驶员后方有无障碍物，二来也可以提醒其它道路参与者注意规避。