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【卡车之家原创】最近来自一汽解放的两款新车J6P经典版牵引车和J6P EV纯电动牵引车两款J6P牵引车家族中的最新车型，让我们再一次看到了解放J6P家族在细分化场景车型上的创新，让车型更加有针对性，实力自然更强。
但这也勾起了我对于J6P家族的一个好奇，到底目前解放J6P在售的无论是牵引车还是载货车一共有多少款驾驶室，以及这几款驾驶室目前适配在哪些车型上最多。
首先咱们先来看最为基础款的驾驶室，也是目前解放J6P家族中尺寸最大的一款驾驶室，其整体在高度上使用的是高顶双卧铺，可以满足两个成年人在车内休息。
同时下卧铺后方也进行了加宽，使其卧铺空间达到了惊人的850mm，这个宽度无论是在它刚刚问世的年代，还是现代商用车市场，都属于单体驾驶室中非常宽的卧铺。
超宽卧铺绝对是标准版J6P在内饰方面领先同级别车型的绝对优势，对于外观上，标准版J6P驾驶室可以根据不同工况选择导流罩部件，目前较为常见的为未选装形式，对于快递等高速运输车型一般会配备。
目前该款驾驶室主要应用在J6P牵引车、J6P载货车上。
除了标准版驾驶室之外，基于高顶双卧驾驶室打造的还有一款后围缩小版驾驶室，我们最近实拍的J6P纯电版使用的就是该驾驶室。
相较于标准版驾驶室，后围缩小的驾驶室在后围没有进行突出，同时也相应缩小了后围宽度，外观看上去驾驶室更为“苗条”。但虽然苗条整体卧铺宽度并没有缩减过多，基本保持再来700mm左右。满足单一成年人休息是不成问题的。
这种缩小版的驾驶室有什么好处呢？首先就是自重更轻，整体减少了更多的钢材可以帮助车辆降低自重，对于一些资源类运输市场来说，这款驾驶室在保证双驾能正常休息的同时，也保证了拉的更多。
另外一点就是制造成本问题，这款驾驶室相应减少了用料，在制造成本上更为可控，也可以更好满足一些高性价比车型使用，例如运煤款、质惠版等等。这也是这款驾驶室的优势所在。
当然最后一点是这款驾驶室也可以满足一些特殊车型对于车架空间利用的问题，例如解放J6P EV纯电动牵引车也是用的是该驾驶室，将后方空间留给了电池组，使其布局更为合理。
目前该驾驶室主要应用在J6P小三桥载货车、高性价比牵引车以及特殊车型。
说完了两款高顶双卧驾驶室，平顶驾驶室也是J6P品系中不可缺少的一部分，平顶驾驶室也分为主流两种，首先还是从空间入手。
平顶版J6P也有一款大空间驾驶室，虽然取消了高顶双卧，但是在驾驶室后围的宽度上得到了保留，整体卧铺空间依旧是平顶驾驶室的优势所在，同时在取消了高顶后，车辆在一些限高较多的路段也能畅通无阻。
不过目前这款平顶驾驶室在公路牵引车上的应用相对较少，主要是在一些中长途自卸车上使用较多，或者是云贵川的砂石料运输车使用该驾驶室较多。
最后也是整个J6P驾驶室中空间最小的一款驾驶室，它就是平顶+卧铺缩窄版，这款驾驶室其实就不是为长途运输所打造，整体驾驶室内取消了上卧铺，以及缩窄后围，对于休息空间的利用不高，但700mm左右的卧铺也是可以保证车辆的正常使用，以及对于临时休息的需要，如果你没有较多的停车休息需求，那或许这款驾驶室更适合你。
此次我们简单盘点了一下，目前解放J6P庞大品系中的主流驾驶室，有卡友会说，平地板的J6你怎么没说，其实那款车并非为J6P家族而是归为J6V家族，在这也就不做过多展开。但此次盘点的几款驾驶室可谓各有千秋，卡友们你们觉得哪款更好呢？
● 编后语
卡友们还想看盘点哪款车型可以在评论区给我们留言，在未来我们会整理卡友评论一点点对内容进行产出。（文/吴昊宸）
