2022汉诺威车展：奔驰eActros300详解

▎配336kWh电池组 续航突破300km！

对于一台新能源重卡而言，全世界卡友所关注的重点都是续航里程，但奔驰显然交出了令人满意的答卷。eActros300采用了磷酸铁锂三电池组设计，总容量达到了336kWH，单个电池的容量为112kWh，在160kWh的快充状态下，最快支持75分钟从20%电量充至80%电量。

这样的电池容量不仅数据夸张，同样可以为eActros300提供大约300km左右的续航里程，对于一台总重接近40吨的牵引车来说，这样的成绩非常讲亮眼。而未来即将推出的eActros400车型上，整体电池容量将会更加夸张，续航里程能够轻松达到400km左右，值得期待。

eActros300的电池组布局在底盘两侧，和我国换电牵引车有较大的区别，其最主要的好处是可以降低车辆重心，提升高速、过弯时车身的稳定性和安全性。同时我们也可以看出，目前欧洲车企在重卡领域主要还是集中火力在提升充电效率之上，而我国重卡目前大多以换电为主，究竟谁更方便、谁更稳定、谁使用的更久，日后我们再做讨论。

在电机方面，eActros300采用了一台峰值功率高达400kw的电机，换算一下其峰值功率可以达到550马力左右，这样的动力参数不论是对于一台中置轴载货车、半挂车、甚至自卸车而言，都是绰绰有余的，搭配上ZF为其提供的eWorX电动取力器，基本可以匹配用途、功能各不相同的上装结构。

eActros300使用的是两挡变速箱设计，拥有两个前进挡以及两个后退挡，前进挡和后退挡分别多出一个重载起步模式，我们可以理解为低速挡，可以释放更大的电机扭矩帮助重载车辆在爬坡以及起步的状态下起步更淡定从容。

此外，在底盘方面，eActros300车轮以及车身附件采用了大量的铝合金件，帮助整车降低自重，另外后桥还标配了空气悬架的设计，可以在高速行驶下更加稳定，同时在甩挂运输上也更加方便，整体配置非常“欧洲”范儿。并且eActros300采用的是电驱桥设计，传动效率相比传动布局的车型更高，同时能够将更多的底盘空间释放，用于设计放置其他装备。