省内短途运输选J6L 不到14万的6米8真值

【卡车之家 原创】疫情的起起伏伏，使得不少“全国飞”的卡友们纷纷跑起了省内运输，一部分是受疫情影响，担心在外被隔离，回家不方便；另一方面就是整个运输行情低迷，“全国飞”的收入并不一定会太好。

那省内从事短途运输该如何选车呢？刚好我们在郑州中牟采访到一位从事省内短途运输的卡友，该卡友姓强（以下称之为强哥），我们看看他对从事省内短途运输都有用车要求吧？

●  强哥用车场景介绍及用车需求分析

强哥来自洛阳，从事货运行业已有将近二十年，最开始是“全国飞”，各处趴活等活。但随着整体货运行情的低迷，有时候全国跑还不如省内倒倒短，而且还能回家休息，于是，强哥在2017年入手这款一汽解放J6L质惠版，主要往返洛阳-郑州，其固定货源就是运输厂家设备。据强哥介绍，现在的行情不是太好，一个月也就来回跑个三四趟，单趟的运价在800-1200之间。

在聊起省内短途运输厂家设备如何选车时，强哥告诉我们当时就没太多的想法，就想买个6米8倒短用，再加上匹配仓栏货箱的6米8向来有“万金油”之称。而且最开始强哥就没打算从事运输厂家设备，但没想到跑着跑着成了固定货源。

尽管如此，强哥根据这两三年跑省内短途运输厂家设备的经验，也给出了一些用车经验。首先推荐的车型品牌是一汽解放J6L 6米8载货车，强哥自己用的就是解放，对其车型品质还是比较放心的。其次是动力方面，如果是省内跑，还是平原地区，选六缸机不如选择四缸机，因为四缸机的动力输出足够在平原地区使用，而且在价格上四缸机能省下买车成本。

最后是承载能力，因为是运输厂家设备，其重量有一定要求，那么运营车型的承载能力要好，且自重轻，更能承载。还有就是舒适性，短途运输一个司机就可以搞定，对内饰配置要求可能不是很高，但好的内饰不仅能降低卡友们长时间驾乘所带来的腰肌劳损，还能提高驾乘人员的驾驶体验和运输效率。

有了强哥介绍的一些用车经验，我们随之也联系到郑州一汽解放某4S店的王总，通过强哥给到的信息，得出以下结论：

【推荐车型：一汽解放J6L 6米8载货车】

【运输货品：厂家设备】

【运距：省内200-300公里以内】

【路况：以高速为主，国道为辅】

【运营模式；单人运输】

通过以上信息，针对省内短途厂家设备运输场景，对运营车辆有以下四点用车需求：

1.品牌效应：知名品牌、大品牌旗下的车型不管是质量，还是可靠性都很有保障，卡友们用车更放心。

2.动力性：平原地区行车搭载4缸机即可，能满足动力输出需求，但动力链配置要少出故障，保证出勤率。

3.承载性：虽然近几年来货运行情不是很理想，但对于运输行业来说，想要多赚钱，那么运营车辆的承载性要出色，毕竟多拉多赚才是真理。

4.舒适性：单人运输对高顶双卧驾驶室的需求不是很高，但具备舒适性能的配置还是不能少的，如驾驶室减震悬置、气囊座椅及能够休息的卧铺。

根据以上的用车经验及用车需求，郑州一汽解放某4S店的王总要推荐的车型是一汽解放J6L创富版，其搭载大柴220马力国六机，匹配8挡法士特变速箱，具体车型配置如何咱往下看！

●  品牌效应：“国之长子”一汽解放 品质自有保障

一汽解放作为国内卡车领域的“国之长子”，自成立以来就立足本国卡车市场需求，放眼世界领先技术，不断创新和奔跑。其旗下的J6L 6米8载货车自2012年上市以来，凭借安全可靠、舒适节油等特点立足中卡市场。

介绍的这款一汽解放J6L创富版虽然和强哥的一汽解放J6L质惠版命名不一定，但不管是前脸布局还是整体设计，都是属于解放J6L风格。而且该车型在河南郑州地区仅报价13.5万左右，极大程度上降低了买车成本，不管是刚入行买车还是换车，其购车压力小了很多。

●  动力性：大柴220马力配8挡箱 平原地区运输绝对够用

在动力链匹配上，这款解放J6L创富版搭载4缸解放动力CA4DK1-22E61发动机，4.76L排量，符合国六排放标准，最大输出165kW（220马力）。该发动机的燃油系统采用高压共轨技术，最大喷射压力1800bar，具备低速大扭矩、动力强劲，加速快、爬坡降挡少等优势。

不仅如此，因为当下货运行情并不是太好，很多卡友在买车时都要考虑成本。而相较于六缸机的价格，买四缸机在成本上大概能少1-2万的购车成本，再加上是平原地区用车，四缸机的性能足够了。

该车传动系统与之匹配的是一汽解放8挡变速箱，型号为CA8TAX090M，该变速箱是一汽集团针对中卡市场开发的一款变速箱，性能稳定，可靠性好，换挡轻便灵活，换油里程长达5万公里。而且这款解放J6L创富版所匹配的动力链组合是经过市场检验的，其适应力，通用性表现都还不错。

●  承载性：铸造桥+多片簧 承载能力更出色

在底盘配置上，实拍车型搭载378铸造桥，4.875速比，据了解该后桥还经过重新设计，在保证质量的同时，整体自重得到一定的降低，对于整车重量的降低能够起到帮助。

我们再看车架，解放J6L创富版匹配237×75×6.5轻量化车架，不仅能保证承载能力，还可以减轻底盘重量，提高用户合规载重。悬架弹簧片数选择的是前10后12+8的板簧设计，再加上规格为275/80R22.5的轮胎，该车的承载能力无需担心。

另外，这款解放J6L创富版的轴距是做到5.3米，公告上装栏板货箱，其长宽高分别为6.75米、2.46米、0.6米。不过根据用车需求，选装仓栏货箱比较好，运用比较广泛。

●  舒适性：气囊座椅+减震悬置 平顶驾驶室满足单人用车需求

虽然这款解放J6L创富版只是搭载平顶驾驶室，但对于单人驾乘运输来说，这个内部空间是十分充裕的。尤其是头部、脚部的空隙并不小，行驶的时候不会太过僵硬。

在舒适性上，该车型是标配有减震悬置，其能提高该车型在颠簸路段的平稳性。还有气囊座椅，具有多项调节功能，大幅度降低长时间行车所带来的疲劳感。再加上单卧铺配置，其尺寸尚可，对于单人运输来说足够休息使用。

在配置方面，有中控锁、一键升降、四幅式方向盘、圆筒+指针式仪表盘，还有阶梯式设计的中控台，各功能控制区域的分离度比较高，再加上旋钮式的设计，方便于盲操作。

●  结语

整体而言，对于从事省内短途厂家设备运输或省内倒短运输的卡友来说，这款一汽解放J6L创富版是一个不错的选择，一方面是车型品牌效应，其品质有保障，而且整车的动力链匹配、底盘配置均能满足用车需求；另一方面就是买车、换车代价不高，其13.5万左右的售价（河南郑州地区）买一款6米8中卡，大部分卡友也比较能接受。那各位卡友怎么看呢？下方评论区留言告诉我！（文/刘如权）