小八挡轻卡再上新！ 江淮1卡运多多实拍

【卡车之家 原创】对于云贵川地区的卡友来说，用蓝牌轻卡参与山区运输已经是一件习以为常的事情了。但自从蓝牌新规实施以来，蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升，这就导致很多车型由于排量不足，车辆的动力受到了限制，一时间西南卡友纷纷议论，在新规下究竟如何选车呢？

西南山区坡多弯急，和平原城市中的工况几乎是两码事，选车的重要性不言而喻。其次，在西南地区参与超市配送以及散杂运输的散户卡友众多，独自运营车辆成为了大多数人的现状，而结合蓝牌新规的要求，我们对未来入手的车型提出了各个层面的要求。

人：山区运输不同于平原，单趟货物运输中，货场和目的地之间的距离可以达到30-100km，每天卡友会接上3-7单，整体下来驾驶距离可以达到500-800km左右，几乎相当于跑了一个小长途。对驾驶员的精力不仅是一项考验，同时对车辆的舒适性也是一大考验。

车：山区道路坡多弯急，同时远离服务站以及维修点，首先在我们日常的运输中务必满足满载情况下动力足、爬坡时低速扭矩大，虽然蓝牌轻卡的排量受限，但是升级小八挡箱等传动零部件之后可以有效解决以上问题，让卡友驾驶更有信心。同时在运营过程中还要保障车辆的可靠性，避免出现经常性的停运、停工。

货：山区配送主要包含超市配送、散杂运输以及百货，这类货品品类复杂多样，从饮料米面再到锅碗瓢盆，单品重量从20克-100千克不等，体积也从10立方厘米-1立方米不等。结合工况来看，车辆大多是以满载、重载的工况进行行驶，这就要求车辆具备充足的承载力以及足够宽大的货厢空间。

路：山区路况复杂多变，其中70%为铺装公路，但是道路条件一般，道路整体宽度较窄，通行时需要车辆具备较轻的灵活度。此外剩下的30%左右为非铺装公路以及机耕道、小路，还需要车辆具备较强的通过能力以及较短的轴距，避免托底。

综上所述，一台品质可靠，拥有较强动力性以及舒适性的小八挡轻卡是不少卡友的首选。针对以上需求，近期江淮1卡基于高端轻卡帅铃的底盘所打造出一台全新车型，名为运多多，并且为其配上了小八挡变速箱。今天我们就来看一下，运多多能否从容应对山区配送带来的“挑战”。

实拍的这台运多多车型采用了N5系列驾驶室设计，整体宽度达到了1921mm，其A柱的设计更加平直、紧凑，能够带来更小的转向视野盲区以及更大的前方视野面积，应对山路多弯的工况下能够带来更好的视野效果。

运多多采用深蓝色的涂装设计，和目前市面上的大多数轻卡有着明显区别，搭配上渐变式的镀铬中网，看上去十分具有现代感，能够很好的吸引年轻人的关注。同时整车后视镜、照地镜的调节角度很宽泛，可以很好的观察车辆后方区域，增强行车安全性。

山区地区夜间照明条件不佳，需要车辆自身具备较为强大的照明能力才能提升运输安全性，运多多所装配的车灯采用卤素光源，并且配有大尺寸的反光碗，夜间的照明强度很赞，同时卤素大灯因应对雾天、雨天时，近距离的照明效果更出色。

实拍车型的车身尺寸比较精悍，其三围分别为5995X2190X2485mm，轴距为3365mm。其整车重量为2.56吨，公告总质量为4.495吨，可以合规承载大约2吨左右的货物，应对商超配送以及杂货米面还是比较有信心。

其次，在运多多的上装区域采用了栏板式货厢，结构空间相对比较自由，适合放置不同尺寸、不同大小的散货。其三围分别为4120X2100X400mm，符合蓝牌新规，同时也可以选装厢式以及仓栅式货厢。

搭载N5系列驾驶室的运多多未来将主推安康、云内动力以及全柴等三个品牌，实拍的这台运多多采用了型号为云内动力YN25PLUS1型号的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为105kw（143马力），最大输出扭矩为400牛米，在1300-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台云内发动机是根据国六阶段进行全面优化的2.5升发动机，首先排量合规，全国可正常上牌上户。其次是发动机内部采用了全新的喷油系统，喷射压力更大，柴油雾化效果更均匀，有助于提升动力、降低油耗表现。此外，如果选择安康2.5升发动机，其最大功率可以达到160马力，最大扭矩达到了460牛米，动力更强悍。

与之匹配的变速箱则是来自万里扬的8G45B小八挡变速箱，这款变速箱采用全斜齿打造，挂挡轻松更顺滑，其中还配有同步器，和我们印象中的大八挡变速箱在操控上有本质区别。同时变速箱整体重量进行了优化，控制在100kg以内，单次保养换油量也仅为4.5升。

这款变速箱的另一大亮点就是速比范围，其头挡速比为7.142，比不少五挡、六挡变速箱更大，能够在满载时为运多多提供更加充沛的起步动力。其最高挡速比为0.723，小于不少五、六挡变速箱的最高挡速比，可以提供更加迅捷的平均时速。同时，变速箱的挡位更多，能够更好的分配车辆动力，在不同的时速下拥有最佳的燃油经济性。

实拍车型采用了成山品牌的CST108系列轮胎，这款轮胎的尺寸为7.00R16LT，这款轮胎主打综合工况运输，拥有不错的承载力，在山区运输的工况下耐久性更强。运多多的油箱采用了120升的PU材质设计，轻质耐腐蚀，能够为运多多提供600-800km左右的续航里程。

在底盘方面，运多多采用前后钢板悬架设计，其中大梁是以上海宝钢提供的550L高强钢打造而来的等孔位燕尾梁车架，兼顾车架的抗扭程度以及轻量化表现。断面高度提升40%，大幅提升了承载能力，后桥为美国AAM公司提供，速比为4.875，同时经过卡车之家车速计算器模拟计算，在运多多处于1300-2400rpm的经济转速区间时，其平均车速可达52-97km/h。

山区运输单次距离长，卡友的驾驶时间也长，所以车辆的舒适性就尤为关键。运多多本次针对车辆座椅进行了单独的升级，采用密度更小，乘坐感更轻盈的发泡材料打造，尤其针对长时间乘坐的卡友进行了优化，同时还可以升级减震座椅，避免长期颠簸影导致舒适性下降。

方向盘采用了四幅式多功能设计，其尺寸大小非常顺手，并且在三点和九点的区域设计了内凹，方便驾驶时握持。同时方向盘两侧均采用了多功能按键，可以控制蓝牙电话、定速巡航以及多媒体功能。

首次驾驶八挡轻卡的卡友需要注意，万里扬的小八挡变速箱带有高低挡的选挡阀，在档把前方，在低挡模式下可以切换1、2、3、4四个挡位，而要想升至5、6、7、8挡则需要将选挡阀拨动至高挡位，然后再进行升挡。

中控区域是运多多独有的设计风格，原厂可选配的大屏尺寸超过了10英寸，并且支持触控操作，能够提供倒车影像、手机互联、导航、APP等众多应用功能，卡友在车上休息时听听歌，看看剧都比较方便。

当然，车辆的储物空间也比较丰富，除了手套箱等区域外，断气刹区域也设计了大大小小多个储物格，可以用于放置水杯、手机、零钱等一系列杂物。座位后方也进行了延伸设计，可以用于放置撬棍、备品以及一些随身物品。

●  编后语

蓝牌新规虽然限制了轻卡的货厢宽度以及发动机排量，针对于山区运输工况以及重载、满载运输需求的卡友并不算友好，但是这也间接对蓝牌轻卡内部进行了更为细致的功能性划分，比如从事城配轻泡货品的卡友，就可以选择主打轻量化和燃油经济性的车型，而主要以满载、重载、山区运输等工况的卡友就可以选大马力+八挡箱车型，更适合自己。

综合来看，这台江淮1卡运多多作为全新推出的车型，其动力链非常适合于山区散杂、配送运输工况，而目前市面上主流的小八挡轻卡不仅动力更强劲，甚至还有着更优秀的油耗表现，对于未来想入手一台主打山区运输的轻卡来说，这台江淮1卡运多多确实是个不错的选择。（文/杨昊 图/杨昊）