三一银松版460马力8×4 不到30万不错呦!

【卡车之家 原创】要是放在前些年，不说远的，就7、8年吧，300多马力的前四后八载货车依然称得上“大马力车型”，不过换到现在，这个马力段就显得略微有些“弟弟”了。

国产卡车确实早已步入大马力时代，如今道路上560马力的牵引车真的随处可见，出现这种变化的一个重要原因，就是现在物流、绿通等运输场景越来越追求高时效性。近两年很多厂家都推出了460、480、490等大马力的前四后八车型，看得我十分眼馋，但是仔细一了解，近40万的售价，我的兴致便少了一半。

“那有没有一款实惠好用、马力又大的前四后八载货车呢”，如今这个问题已经不再困扰我了，因为我找到了这款三一集团的银松版车型，它拥有480马力的的发动机，官方指导价30.4万元，看到这里，你的有没有心动了一下？

当看到“银松版460”的时候，我就知道“事情不简单”。“银松”是一个非常有诗情画意的名字，这里有一个很有意思的“知识点”，三一重卡传统的命名方式，是以车型设计师的名字来给车定名，比如我们熟知的“朱宏版”“军亮版”“超亮版”。因为这辆车的设计师是“董银松”先生，所以它叫“银松版”，这样的命名方式能也给眼前这台冷峻的机器带来更多温暖的含义。

重头戏来了，实拍的这台三一银松版装配了型号为“D13C6”的道依茨直列六缸柴油发动机。排量达到了与牵引车同级别的12.94升，是一款13升机，符合国六排放标准。其最大输出功率338kw（460马力），当发动机处于1000-1400rpm转速区间时，可以输出2250牛米的峰值扭矩。对于一款前四后八载货车来说，动力表现不俗。

除了这款460马力的发动机，这辆银松版还可以选择480马力的版本，另外这个版本的发动机拥有2350牛米的峰值扭矩，动力输出更加强劲。

与这款发动机匹配的，是“法士特12JSDX240TA”型号的12挡手动变速箱。这款变速箱可以承受最大2400牛米的输入扭矩，与银松版使用的2款发动机完美适配，其采用了超速挡设计，最高档传动比0.78，头挡速比为12.1。这款变速箱在许多型号的卡车上均有装备，从用户口碑和质量来看，都有非常好的表现。

底盘承载能力方面，银松版前后均使用了标准的少片簧结构，为3/3/4，新国标实施后，公路运输大都是标载工况，这样的悬架结构十分适用。这辆车的后桥速比为3.7，配合上其0.78的超速挡设计，通过计算器，能算出变速箱处于最高档，发动机转速1200rpm时，车速可达82km/小时，对于前四后八车型面对的绿通、物流、百货等运营场景，完全没问题。

轮胎方面，实拍的银松版选用了12R22.5 18PR规格的玲珑轮胎，并且其全车均使用了铝合金轮辋，能有效降低车辆自重。

铝合金油箱的容积为800升，如果按照车辆油耗每百公里30升来计算，保守情况下能为这辆银松版提供2400公里的续航里程，面对长途运输，也是不虚的。

整车尺寸为：车长12米、宽2.55米、高3.99米。

仓栅式货箱尺寸为：内长9.503米、内宽2.45米。

车辆总质量31吨，自重12.4吨，额定载重18.47吨。

说到驾驶室的舒适性，首先这款车驾驶室使用了4点气囊减震，相较于一般常用的弹簧减震，它对细碎的震动有更好的过滤效果，也能减少一部分车内噪音。

车内空间也是这款车的拿手好戏，它使用了近乎于平地板的设计，不夸张的说，空间方面的表现甚至要优于很多牵引车。对于经常跑长途的卡友们来说，大空间让我们在车内休息生活更加方便、舒心。

该车的气囊减震座椅使用了织物材质，织物材质的优点在于不惜热，冬夏乘坐都十分舒适。除了传统的软硬、高低、前后调节外，银松版还提供腰部支撑的单独调节，不同体型的卡友可以找到适合自己的坐姿。

主驾驶位置中控台使用了“半包围”结构，让我们操作功能按键、操作空调和中控屏幕时，更加便捷。方向盘的造型十分注重人机工程学，首先是两侧多功能按键的位置、也就是我们双手抓握的地方，进行了下收、内凹设计，抓握起来更省力、更自然。

这块中控大屏可以说胜过了无数同级别车型，它的尺寸达到了12寸，整个系统的功能界面都经过三一独特的设计和优化，显得更有质感，其中包括三一车联网、倒车影像、导航、手机互联和蓝牙电话等，十分强大。

手动挡挡杆和断气刹都安置在了主驾座椅旁边，随手操作，十分方便。并且这一区域还设置了大尺寸的暖壶、暖瓶架，这可是爱喝茶、喝咖啡的卡友的福音。不过，这样的设计一定程度上占用了中间过道的空间，出入卧铺会稍微有些碍事，有一句话说得好“鱼和熊掌不可兼得”，我个人还是更倾向“水壶架”。

银松版车型卧铺的表现也让人十分满意，经过我的测量，其下铺的宽度达到了90cm，对于一辆前四后八载货车来说，这样的表现确实非常优秀。如果咱们卡友经常跑长途，有了它，睡觉也会更舒适、更惬意。

最后还是要聊一聊“养眼”的事情，三一重卡的外观设计一直都广受卡友们好评，事实也确实如此。整车的前面板覆盖车头的面积非常大，整体呈现出“盾”型结构，一眼看去就给人一种“结实”“可靠”的感觉。5段分层、逐次延展的进气格栅给予它更多层次感，给人更强的视觉冲击力。

●  编后语

如果大家最近正好在考虑前四后八车型，真的要去看看、试驾一下这款三一银松480马力或者460马力的车型，在30个W左右的售价区间，它给到了我们道依茨大马力发动机、大空间驾驶室、多功能方向盘、12寸中控大屏、90厘米宽卧铺等等优秀的配置，从性价比方面来看，确实是不可多得的车型。（文/刘振凡）