65万买个470马力AMT的TGX牵引车值吗？

▎单片簧+气囊桥 剑走偏锋

底盘和动力配置是这辆TGX的亮点之一。实拍的这辆TGX 4x2牵引车前桥板簧居然采用的单片簧，和少片簧不同，单片簧虽然自重轻，但安全冗余是肯定不如少片簧的。这就要求板簧本身材料的硬度和韧度都有极高的要求。

但这并不是曼恩第一次采用单片簧，据我个人了解，在上一代TGX上，曼恩就已经采用了单片簧的设计，并且经历了长时间的考验，使用上是没问题的。

后桥采用曼技术后桥，哦不，这可是正儿八经的曼后桥，型号HY-1350，4个空气弹簧由康迪泰克提供，拉易碎贵重货物过坎时再也不用菊花一紧。

动力配置上，实拍的TGX搭载D2676LF96发动机，具备470马力、2400牛米的扭矩。并且，这台发动机在930转的低转速下就能输出最大扭矩，并持续到1350转，更低转速，能让车辆相对的更加省油。

与之匹配的变速器是MAN TipMatic® 手自一体14挡变速器，本质上还是属于AMT变速器。相比12挡多了2个挡位，燃油经济性更好。同时头挡速比相应的也能做到更大一些，增加重载起步和爬坡的能力。

全车采用盘刹制动系统，最高车速限制也高达125km/h，长途路况下能大幅提升车辆时效性。

轮胎采用295/80R22.5规格的普利司通低滚阻轮胎，轮胎寿命更长，跑车更省油。相比12R22.5，295的轮胎在综合效率上也有一定优势，也是未来卡车轮胎的主流趋势。

同时还能看到，美国铝业提供的黑标铝合金轮圈。

相比国产卡车，这辆TGX的噪声可以说小得多。原因就在于这辆车发动机四周用隔音棉罩了个结结实实，将大部分的噪声抑制得很好。

打开驾驶室前面罩，可以看到TGX的雨刮电机由法雷奥提供，转向机由博世提供，作为进口车型来说，这些也算他们的“国产配件”。

在续航能力上，实拍的TGX搭载双油箱，总容积为1160L，尿素箱容积60L，北京跑新疆单程能富余不少。大尿素箱也能大幅减少添加尿素的频次。

值得一提的是，TGX的国六车型，排气管都冲上排气。这样走烂路的时候不会将灰尘吹得漫天飞舞，很大程度上减少了扬尘，车辆的清洁度也能保持得更好。

至于EBS、EPB这些配置也都作为标配存在