东康六缸290马力 天锦KR PLUS真“大”

【卡车之家 原创】卡车之间的内卷已经到了这个地步吗？6米8的高顶双卧成为了一定流行趋势？车内空间越大、舒适性也就更好，这是很多卡友的共识。尤其在6米8载货车市场里，曾经多以平顶驾驶室为主，活动空间较为局促，并且休息区域也基本为单卧铺设计。

而随着大家对舒适性要求的提高、运输场景的多元化，相对不大的驾驶室则难以满足现代运输需求。那么有什么解决方案吗？

高顶车型已经成为了长途运输车型的一种风向标！日前，东风商用车推出了天锦KR PLUS全新载货车系列，驾驶室一改往日风格，直接来了个“越级”跨越。

6米8载货车使用场景主要集中在绿通、快运、零担散货等运输领域，那么针对绿通散杂这一细分市场，这台天锦KR PLUS是否能够胜任？首先我们来分析一下绿通运输下的工况场景。

我们都知道拉绿通是一件很辛苦的差事，需要按时准点的将产品送至收货点，并且期间还必须保证货物的鲜活程度，避免阳光直晒、雨淋等情况，以防止货物发生腐坏。显然，在安全行车的情况下，速度无疑成为了第一要求，总体来说就是抢时效、抢时间，而强劲的动力则是保障时效性的关键。

除了具备更高的平均车速，另外一项比较高的就是可靠性。试想一下车辆经常在运输途中发生故障，需要花费更多时间停车维修，将直接影响运输进度，无法保证运输货物的鲜活性，可能还会因为耽误时间而承担损失。因此，要求整车动力链以及其他零部件都要成熟可靠，油箱容积、车桥速比等多方面都要能够匹配该场景。

绿通运输起早贪黑，驾驶员休息时间十分有限，大部分时间会在车里度过，因此大空间、丰富的舒适性配置以及良好的休息区域，能够最大化缓解疲劳感。

那么结合以上几点工况场景，我们来看看这款6米8天锦KR PLUS舒适版载货车在绿通市场里的性能表现到底如何。

动力系统作为保障车辆时效性的关键配置，起到了决定性作用。实拍天锦KR PLUS载货车搭载东风康明斯D6.7NS6B290六缸发动机，最大输出290马力，在1000-1600rpm转区间可爆发峰值扭矩1100牛米。康明斯发动机以高性能、高可靠性以及良好的燃油经济性著称，在市场上积累了良好的口碑，卡友们也比较买账。

此外，在绿通运输这种高负荷强度工作下，六缸发动机不仅动力充沛，可靠性也更加优异，满载状态下能够从容应对各种工况，在山区、爬坡等运输场景下，相较于四缸机来说，油耗表现也更加出色。对于一台车货总重18吨的6米8载货车来说，290马力的六缸发动机能够较好匹配绿通散杂这一细分场景。

传动系统匹配法士特8JS125TA 8挡手动变速箱，最高挡传动比为0.72。法士特变速箱在6米8中卡上是比较常见的配置，搭配康明斯发动机，整车动力系统得到有效保障。此外，该车还可以选装液力缓速器，在应对山区下坡时会更加安全，并且还能提高车辆下坡时的平均车速。

车辆配置600升铝合金油箱，在6米8载货车当中属于比较大的容积，基本能够车辆提供约3000多公里续航，满足城际和省际运输。

这台天锦KR PLUS采用275/80R22.5 18PR规格轮胎，这种低滚阻轮胎在高速巡航时能够带来更低的有油耗表现，同时低扁平设计也能让车辆底盘高度得到有效控制，以匹配更高的栅栏货厢。

根据轮胎规格275/80R22.5、后桥速比3.91以及变速箱最高挡传动比为0.72时，通过卡车之家计算器可以得出，转速表在1200转时，车速为78km/h。290大马力配3.91后桥速比、超速挡变速箱，整体效率很高，很适合高速标载物流运输。

底盘部分，该车采用前8后10+8多片簧钢板悬架，配置德纳9吨级后桥，整车承载能力比较强悍，很明显就是针对重货运输需要。车辆后桥速比为3.91，这样的速比放在6米8载货车里不算大，能够让车辆拥有较高的平均车速，满足绿通高时效要求。