竟是X6000驾驶室？陕汽X5000S新车图解

动力部分，这台全新陕汽X5000S搭载潍柴WP13.480E62发动机，最大输出功率353千瓦（480马力），在950-1400转区间可爆发峰值扭矩220牛米，这种低转高扭的特性能够让车辆在较低转速下拥有更为强劲的爆发力，并达到不错的行车速度。

从账面数据来看，这样的性能水准去面对砂石料、煤炭以及零担散杂等中短途标载运输来说恰到好处，动力完全够用的同时，还能兼顾到一定燃油经济性。

传动系统匹配法士特12挡集成式AMT变速箱，结构更为紧凑、换挡响应迅速，集成式换挡执行机构能够有效改善换挡冲击感，驾驶更为平顺舒适。除此之外，集成式AMT变速箱在降低电器线路的同时，整体运转更为可靠。并且这款变速箱还能够实现坡道起步辅助、脱困、蠕行以及经济滑行等功能，可以更加容应各种复杂场景。

该车布置双铝合金油箱，总容积1000升，达到6x4牵引车主流标准，可以为车辆提供约3000公里左右的续航里程。

陕汽X5000S前轮配置12R22.5规格的铝合金车轮，能够对整车降重起到一定效果。

底盘线束布置的条理规整，线束捆扎的同时采用塑料支架或金属包塑支架，有效降低了线束与金属支架摩擦破损而引发的短路故障，可靠性得到显著提升。

底盘部分，这台车采用前2后3少片簧钢板悬架，很标准的轻量化底盘布局。后桥为汉德HDZ425单级减速桥，通过全闭环加工等高齿、低摩擦主减轴承、高精度齿轮等技术工艺，传动效率达96%，更高的传动效率也就意味着能量损耗更低，有助于提升燃油经济性。

●  编后语：

整体来看下，陕汽德龙X5000S实际上就是在X6000驾驶室的基础上进行了一些配置上的调整，但是外观造型上又延续了X5000的设计风格。如果对比X5000的话，提升还是很明显，平地板驾驶室在舒适性、空间上都要好很多，而价格方面又要比X6000实惠，这波操作属实给力。

动力方面还是我们熟悉的潍柴+法士特+汉德的动力链，这套系统在卡友圈里也是口皆碑，无论是可靠性、耐用性还是整体性能和油耗表现，都比较让人满意。大家觉得这次陕汽X5000S的升级如何呢？欢迎在评论区留言。（文/龚弋新）