全柴+万里扬8挡的虎VN 让你畅行云贵川

【卡车之家 原创】解放轻卡在前不久刚刚推出了搭载4DB发动机 和法士特8挡箱的虎VN“爬山虎”车型，这台车凭借其动力强劲、适应性强、可靠性高等诸多优势，在市场上收获了一大批喜欢它的卡友。

但解放轻卡并没有停止创新的脚步，在虎VN“爬山虎”版本上又新增一款搭载全柴发动机和万里扬8挡箱的全新组合，来满足不同地区、不同细分市场对于合规蓝牌8挡轻卡的使用需求，用户也能更好根据自身喜好进行选择。

今天咱们就一起来看看这台搭载了全柴发动机和万里扬变速箱的虎VN“爬山虎”版到底有啥不一样？

此次我们实拍的这台虎VN“爬山虎”版在外观上还是使用了解放轻卡家族经典外观设计，正是这种比较中规中矩的样子才能在市场经久不衰。

出色的人机工程学绝对是解放轻卡车型的看家本领，专门针对国人身材进行优化设计的驾驶室也一直是卡友们津津乐道的点。

发动机和变速箱上，这台虎VN“爬山虎”版使用了行业内知名度、可靠性都非常之高的搭配，充分满足不同用户需求。

这样的数据对于虎VN“爬山虎”版来说动力完全够用，空车时能够有较高的平均车速，动力储备相当够用，满载情况下，城市起步爬坡也丝毫不疲软。

并且2.3升排量也能满足未来最新法规对于轻卡车型排量的限制，可以说目前这款全柴发动机能在动力性和排量之间找到最佳的平衡点，面对山区、重载、爬坡甚至是高车速，它的表现都比较均衡，没有短板。

而且解放轻卡作为目前行业内的一线大品牌，产品力也比较有优势，即使将来出二手车，它也能卖个好价钱，帮你回一口血。

小八挡变速箱在轻卡上的主要优势就是超强适应性，例如像这款万里扬8挡变速箱，头挡速比更大，拉重货爬坡起步丝毫不会存在拖泥带水的情况，最高挡又是超速挡，在高速行驶时，能让车辆有一个较小的全车总速比，可谓轻重快慢通吃，十分全能。而这也是为何这款解放轻卡虎VN要称之为“爬山虎”。

对于没接触8挡箱的卡友，你们也不用担心，虎VN“爬山虎”版所配备的变速箱为全同步器设计，挂挡轻松吸入感好，不会出现挂挡挂不上去手忙脚乱的情况，如果你认为8挡是你不敢选择它的理由，这个顾虑大可打消，它开起来只会比6挡车更轻松。

很多卡友在开一些6挡车型时会出现一种满载情况下速度刚冲起来准备换挡，换进去车速掉一大截的情况，这其实就是变速箱挡位级差较大所导致。而带有万里扬8挡箱的虎VN“爬山虎”版就完全不会出现这个情况，得益于多了两个挡位齿轮级差更小，能够让咱们的每一次冲车都不浪费，动力衔接更加顺畅，开起来丝般顺滑。

最后咱们来看看后桥，后桥方面，虎VN“爬山虎”版能提供多种选择，270后桥又是解放自主产品，配合上万里扬变速箱以及全柴发动机，进一步巩固了车辆可靠性，这样即使深入偏远山区也不用过多担心车辆问题，只需大胆放心往前走，而这也是虎VN“爬山虎”版所存在的意义。