城配物流新选择！ 江铃凯威配德威D20

【卡车之家 原创】不知道常跑城配运输的卡友有没有发现，近一年来，市场运价、货运行情都并不乐观，再加上各项法规对于违规车型的管控，可以说不少抱着“超载”念头的车主，已经开始“如坐针毡”。

抛开无法改变的因素，要想在这一时间切入城配市场，并且顺利运营，我们卡友选车该如何抉择呢？虽然蓝牌轻卡的具体政策还未下发，但是通过多数主机厂的设计指标不难看出，接下来市场中排量不超2.5升，厢宽不超2米1的车型将会越来越多，而这类车型能否适应当下、未来的城配市场呢？

标载运输对于物流行业而言一定是趋势，从目前走访市场得到的结论来看，虽然部分卡友非常怀念曾经的超规轻卡，但这类车型终将成为历史。告别了曾经八吨王、十吨王的头衔，应对未来标载化的城配运输，蓝牌轻卡要满足哪些特点呢？

在征集稿中显示，未来蓝牌轻卡发动机排量限制在2.5升内，载重量仅为1-3吨，货厢宽度或被限制在2米1的范围内，这就要求车辆除了具备动力可靠以外，在发动机排量受限的情况下，还需要具备较强的动力表现。

其次由于载重量下降，车辆要具备高出勤、高效的运输能力，所以车辆除了可靠、动力强劲外，还要具备燃油经济性强，驾驶室舒适、配置丰富等特点。针对以上这些要求，我们进入市场找到了这么一台车，它能够较好的满足未来城配运输的综合需求，它就是江铃凯威。

未来城配运输中，蓝牌轻卡对于车身尺寸一词将会非常敏感，一旦车辆超规，后续的年检、审车都会收到一定程度的影响。其次是现阶段年轻从业者人数上涨，90、00后的年轻人对于车辆的外观也有着个性化、年轻化的需求，那么凯威在这两个方面表现如何呢？

凯威的外观设计让人非常熟悉，和江铃家族的老大哥凯运如出一辙，只是眼前这台凯威在尺寸上，更加小巧一些。凯威的驾驶室上方采用了大弧度设计，配合原厂的整流罩，可以在高速行驶下，降低一定的风阻系数。

前脸区域尤为明显，车窗的尺寸异常宽大，可以为卡友提供非常良好的驾驶视野，乘坐在主驾位置感觉视野非常通透。下方双U型的白色进气格栅也是江铃轻卡比较常见的外观设计，黑色材质的撞色保险杠让整车看上去更具力量感。

江铃凯威的车灯造型比较犀利，最上方是卤素转向灯，中间是带有透镜卤素远光灯，最下方则为配有超大反光碗的近光灯。带有透镜的远光灯虽然仅为卤素材质，但是在夜间依旧能保障较好的照明度。

值得一提的是，凯威身上装配了较为少见的转向辅助灯。在夜间开启大灯的情况下，如果卡友开启转向灯进行右转，车侧转向辅助灯会同时亮起，这样就可以提升车辆在夜间的辨识度，减少事故风险。

实拍车型的货厢尺寸为4200X2100X2300mm，江铃提供的原厂货厢不仅非常合规，而且可以提供近20个立方的方量，能够满足未来城配市场的使用。整车重量约为2.805吨左右，能够承载1.7吨左右的货物。

总的来说，江铃凯威不仅车身尺寸非常合规，适合未来的城配运输市场。在车身造型方面也比较符合年轻人的审美，同时一些讨巧的外部配置能够让整车的安全性和实用性再上一个台阶。