蓝牌轻卡政策模糊？ 恺达X6也能跑城配

【卡车之家 原创】提到城配运输业，不少卡友首先就会想到蓝牌轻卡，过去的十几年中，蓝牌轻卡一直是我国城配行业中的主力军。不过在经历大吨小标事件后，如今蓝牌轻卡新的“游戏规则”迟迟没有落地，让不少跑城配的卡友犹豫不决。

渐渐的，一部分主打运输标载、小型轻泡货物的卡友开始将眼光望向小卡车型，对于这类卡友来说，小卡更加灵活的尺寸以及更低的用车成本让综合优势则更加明显。小卡车型并非替代传统的蓝牌轻卡，而是在特定的运输工况下，让卡友多一个更适合自己的选择，对于这部分卡友而言，有没有一台适合他们的小卡呢？

▎跑城配也要细分 各行各业有讲究

跑城配运输只是一个相对笼统的运输概念，在这个大括号里面还包含了家具、配送、快递、商超、散杂、建材、花草、农渔等诸多细分市场。对于使用小卡跑城配而言，车辆要跑的勤、跑得快，一般以小方量、固定货源的轻泡件为主，每天的运输里程较为固定，同时最好拥有较为阔绰、规整的上装空间。

根据这些要求，我们深入市场，发现了这么一台车型，在很多方面均可以较好的满足我们提出的需求，它就是来自江淮的恺达X6 3米8厢式小卡。  

▎过目不忘的外观 出自乔治亚罗之手

随着年轻从业者的入行，越来越多的90、00后加入了货运大军，年轻人个性、独立的性格意味着车企在设计这些卡车时，务必要将车辆的外观加入设计重点，不然很难获得年轻人的芳心。江淮为此专门请到国际著名车辆设计大师乔治亚罗，我们一起来看看这位汽车设计界的泰斗有何点睛之笔?

江淮恺达X6的外观采用了“风雕美学”的设计，用通俗一点的话来说，就是整车外观更加贴合流线型，有效降低风阻的同时，还能降低车内高速行驶时的噪音，增强了NVH方面的表现。

在前脸区域，江淮恺达X6有着让人过目不忘的设计，采用圆润的覆盖件搭配棱角分明的大灯看上十分和谐。并且前面罩可以单独开启，方便我们日常加注玻璃水、检查冷却液。

在大灯区域，这台恺达X6采用了远近光一体式的大灯，并且配备了尺寸较大的反光碗，这样即便是卤素光源在夜晚也拥有足够的亮度。同时恺达X6还标配了雾灯，遇到雨、雪、雾天时，驾驶更加从容。

值得一提的是，这款恺达X6还标配了无骨雨刷，相较于传统雨刷，无骨雨刷能够更加贴合挡风玻璃，不仅使用的时间更长，而且使用时，清洁挡风玻璃的效果也更加理想。为了让卡友更加方便搬运货物，实拍车型的货厢距离地面的高度不足80cm，日常搬运货物更加方便

整车的尺寸为5900X1815X2700，轴距为3100mm，是非常标准的小卡身材。实拍车型配备了厢式上装，长宽高分别为3800X1850X1850mm，总容积约为13个方左右。整备质量为1.84吨左右，能够承载1.7吨左右的货物，整体实力不容小觑。

从整车的外观方面来看，这台恺达X6的整体设计比较简洁，其钣金件工艺以及“颜值”来说，属于比较“能打”的类型。对于年轻从业者而言，恺达X6的外观的确比较吸引眼球。

▎国六锐捷特动力就绪 跑城配也要高效

在标载运输的时代背景下，卡友要想保障自身收入，车辆的出勤率可不能低。对于一台需要高出勤率的小卡而言，动力的稳定性和可靠性一定是不可或缺的，而在动力这方面，恺达X6的表现如何呢？

在发动机方面，实拍车型搭载了一台型号为HFC4GB3-3E的直列四缸汽油发动机（锐捷特），排量为1.59升，满足国六的排放标准。这款发动机为江淮自主设计而来，最大输出功率88kW（120马力），最大输出扭矩为155牛米，在3500-4500rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这款发动机采用了VVT可变气门正时技术，通过调节发动机进、排气系统的重叠时间与正时，可以有效降低油耗、提升动力效率。并且这款锐捷特发动机采用了免维护的正时系统，降低了日后的运维成本。

在变速箱方面，实拍车型采用了来自星瑞的LC5T18变速箱，手动五挡设置。由于装配了同步器，这款变速箱拥有比较良好的换挡手感，同时由于离合踏板行程短，加上结合点很好掌握，这台恺达X6开起来非常轻松。

在油箱方面，这款恺达X6采用了60升的PU材质油箱，能够为标载状态下的恺达X6提供至少500km左右的续航里程。对于主打城配运输的需求来说，这样的续航里程在日常使用当中几乎不会存在里程焦虑。

实拍车型采用了成山 CSC-516系列轮胎，尺寸为185/65R15LT。恺达X6全系标配了前桥盘式制动，在走走停停的城市中，盘式制动器相比鼓刹有着更良好的散热能力，同时在长时间反复制动中抗热衰减的能力也更强。

底盘方面，实拍车型采用了前三后五的钢板悬架设定，即便是重载运输也不在话下。后桥速比为4.875，根据卡车之家车速计算器计算，恺达X6在2500rpm时的平均车速可以达到86km/h，可见其拥有足够高效的平均车速。

从恺达X6的整个底盘不难表现看出，这是一套兼具可靠、高效的动力链结构，其综合适应能力较强

▎储物空间很丰富 设计符合人机工学

对于出勤率很高的城配运输而言，卡友几乎每天都需要和卡车待在一起，如果车辆的配置不够丰富，舒适度不高，很显然会影响到卡友的用车体验，要想让卡友认可一个品牌，以人为本才是关键突破口。

实拍车型两侧均采用了电动车窗，主驾还提供一键降窗的功能，这样即便是偶尔需要跑高速或者开窗换气都比较方便。并且车门板还采用了水杯架的设置，在后方放一些文件，前方放一个大水壶都是非常方便的。

恺达X6的座椅给我们留下了深刻的印象，这款座椅采用很厚的海绵填充，对于乘坐时，臀部、腰部的集中受力点进行了重点“关照”，即便是我们卡友开着跑一天也不会觉得过于疲惫。

在仪表盘区域，实拍车型采用了指针式加电子屏的设计，在日常使用时非常直观，左侧为转速表和水温表，右侧为时速表和油量表。中间区域的电子屏可以显示较多的车辆信息，总的来说，这样的设计整体看来非常简洁、易读。

中控区域采用了偏向驾驶员一侧的设定，手动空调、收音机、储物格一应俱全。所有空调的旋钮都采用了大尺寸设计，这样即便是开车时盲操作都十分便捷。

中间区域的座位放下来就是一个储物空间，经过我们计算，整车拥有6个水杯架、一个眼镜盒、5个储物格左右，可以说整体储物空间十分丰富。经过我们实际体验，这些储物空间大多具备较强的实用性，让恺达X6整体的储物空间更上一层楼。

在合适的时间购买一台适合自己的车型尤为重要，卡车之家在今年的双十一期间推出购物狂欢节活动，如果有跑轻泡、城配的卡友不妨可以关注一下这台江淮恺达X6。

●  编后语

当下不少卡友表示：为什么我的车跑我的线路感觉不仅吃力、而且用车成本还高。其实从选车的角度来说，间接的说明了你的车不一定适合你的日常工况，买车时一定要根据自身的使用场景进行挑选，避免人云亦云。（文/杨昊）

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