仅在南美市场应用 沃尔沃VM显神通

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

沃尔沃卡车国产化的号角吹响，其实在征战海外市场的进程中，沃尔沃也在北美、南美洲中的物流运输中也有了一定的市场基础。但是要说到在特定区域的专属车型，在南美市场推出的VM系列中、重型卡车也是在诸多运输场景中不可或缺。

模块化外观辨识度极高：

沃尔沃VM系列车型专注于南美洲中短途物流运输市场，填补了FH、FM两款重卡，在短途物流分拨、末端物流配送等多种场景的空白。紧凑型的设计大大提高车辆的运输效率，在城市、工地等负责工况下带来不错的实用性。

这款车型与欧洲本土市场应用的FE系列车型用途基本一致，驾驶室作为模块化组件，尺寸上相对紧凑，提供日间、平顶两款配置，足以适应中短途物流运输场景。

从外观方面来看，沃尔沃FE与本文主角VM并没有特别大的差异，类似于安全带造型的车标特点鲜明，突出其内在的主动安全表现。

保险杠依然使用了模块化组件，特别是在建筑工程物料运输中，可以降低基本的维护成本。与此同时大灯使用了外置快拆设计的面罩，方便一定使用年限后更换灯泡，另外下方的LED日间行车灯，继承了沃尔沃系列商用车新时期的设计语言，其安全表现更独特。

不过，沃尔沃的驾驶室的基本尺寸还是缩短了在150mm，考虑到拖拽或者上装箱体规格的差异，外摆式反光镜还是提供不错的主动安全效果。

这款车型还在南美洲的建筑物料运输市场有一定的应用，最大的特点莫过于与欧洲本土FMX系列车型相类似设计的硬质金属保险杠，复杂条件下可以带来十足的可靠性。并且大灯还提供了硬质金属防护网，遇到外力碰撞也能起到不错的缓冲效果。

驾乘舒适度 满足中短途运输要求：

2022款车型在舒适度方面进行了升级，主驾驶座椅具备多项调节功能，例如一键阻尼、自动充放气等功能一应俱全。在南美洲路况较为良好的场景里，双级腰托为驾驶员提供不错的驾乘体验。

通过照片可以清楚地看到，驾驶室中部的地板存在一个明显的突起，不过这并不妨碍司乘人员中短途乘坐。

方向盘采用了模块化组件，仅提供巡航定速、仪表盘功能按键，最主要是突出简洁、实用的特点。中控台的平面布局提供了更优质的乘坐空间，司乘人员行车时不会感到特别多的压抑感，上方的置物格存放墨镜、水杯等物品也很便捷。

仪表盘虽然没有使用全新VOLVO F系列重卡的全液晶仪表盘，但总体看来还是以最简洁读取的设计为初衷，左右两侧的转速表、时速表看起来更加清晰。两侧的油量表、气压表中间还设有挡位、时间、行驶里程等功能的指示。

中控台的醒目位置则设有手动驻车制动器，相比主流车型采用的后置布局操作起来更省心，下方还设有USB接口，手机充电格外便利。针对工程车辆的使用特点，还提供取力器功能按键，便于驾驶员进行相关操作。

相信不少驾驶沃尔沃F系列重卡的卡友，对AMT换挡集成的再熟悉不过，鸡腿造型的挡把操控起来很省心。侧置的加减挡、后置的节油开关，便于驾驶员根据工况、载货质量适当调节。

由于这款车型定义中短途物流运输场景，提供的最大规格的排半驾驶室后排卧铺宽度在500mm，基本上短暂休息舒适度还是能说的过去。

当然原本紧凑的空间还是体现出一定的人性化设计，例如车辆工作状态下，驾驶员只需将卧铺隔板通过绷带固定即可，下方的空间用来存放生活物品很便捷。

沃尔沃VM系列车型用途介绍：

沃尔沃VM全系车型均搭载自主的D7系列欧五发动机，排量7.2升，可以根据用途、工况选择270、330马力两个功率配置，标配I-shift AMT变速器。车桥方面则是以速比3.7的单级减速桥以及更大速比轮边减速桥。

一、载货车类型齐全：

Distribution（短途散货）：

南美洲市场全挂货运车辆还有很大的市场占有率，为此沃尔沃推出了沃尔沃VM系列载货底盘，可以拖拽3轴的全挂列车，运输差异化的货物或者实现多点物流联运更方便。

Vocacional （长途干线）：

这款8x2R载货底盘与国内主流的4轴载货车，从零部件的布局上没有太大的差别，不过中间的转向桥以及后置车桥具备的提升功能，空载状态下均可实现提升，大大降低了油耗成本，独特的底盘设计也值得国产重卡企业借鉴和学习。

City （城际配送）：

沃尔沃VM City系列车型的应用场景，主要以城市区域内的商超、基础物料运输业务为主，因此仅配备了日间驾驶室，6x2R底盘也同样空载状态下可靠性更高。

二、牵引车专业性更强：

Road ：

VM系列牵引车主打4x2车型，主要用于中短途的普货、危化品运输业务，不过由于巴西、墨西哥国家对于相关运输配置的适度宽松，全系列车型标配鼓式制动器、少片簧钢板悬挂，整体还突出了经济、实用的特点。

其实这款车型还提供6x4车型，只不过多变、复杂的条件优势不如FM系列车型显著，不能起到弥补产品空缺的问题。

三、工程车：

Mixer（搅拌车）:

VM系列车型在工程物料的应用场景，最多的则是体现在8x4底盘的水泥搅拌车，短轴距设计适合在复杂的城市工况里通行，并且加上轻量化的底盘部件，可以带来更理想的承载能力，与本土化生产的奔驰ATEGO、达夫CF系列车型形成鲜明的竞争格局。

底盘轴距仅为4500mm，整备质量较老款车型从之前的8820kg降低至7920kg，底盘和上装设备仅为11650 Kg，具备十足的可靠运输能力。

32 Tonelands（矿山开采）:

南美洲具有富饶的矿山资源，对于重型自卸车也有着很强的依赖性，为此沃尔沃推出的这款名为Toneladas 6x4专用底盘可以实现32吨的总质量。并且配备的车桥、底盘悬挂以及底盘骨架都采用加强型配置，复杂工况下综合表现可圈可点。

Canavieiro（农作物运输）:

除了发达的矿产资源外，巴西、墨西哥国家的农业发展也是主要的经济增长点，集成化作业要保证极高的效率，也不离不开专业的货运车辆。

基于这一点沃尔沃还推出了这款名为Canavieiro的6x4专用底盘，标配的越野轮胎、双差速锁可以实现更好的通过性能。

Florestal（木材运输）:

对比应用场景来看，沃尔沃VM的综合使用能力,已经超过同级别的FE车型，就专业性方面与FMX系列车型还有诸多的共同点，富饶的林业也离不开这类专业车辆地带来更高效率的转运能力。

编后语：

沃尔沃VM属于一款适用于南美洲区域的专供车型，与弥补了FH、FM两款中、重型货运车辆,在多种运输场景的适应性。、

关于即将在中国实现国产化的品牌车型卡友们早已充满期待，其实根据实际国情推出一款适合多元化运输场景的系列车型也是提升核心竞争力的关键。（图：wallpaperup；文：Truckfancier）