国六前4后6来了！三环昊龙能合规装20吨

▎搭270马力国六玉柴机 合规标载20吨

而在动力链上，该车搭载6.2L的玉柴YCS06系列发动机 ，最大输出270马力，在1200-1700转时可以爆发出1050牛米，符合国六排放。可以说在该级别的柴油机里，玉柴机的低扭表现在行业里傲视群雄，这也符合三环车一贯偏向载重的定位。另外，用户还可以根据自身的需要选择7.7升300马力的玉柴机。

该发动机采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的路线，以此达到国六排放标准。

与之匹配的是一个法士特的十挡箱，在目前都流行铝合金壳变速箱的潮流下，这块黑色的铁疙瘩确实显得有点另类。

挂载了400升的铝合金油箱，根据工信部给出的油耗值计算，该车续航是可以达到一千公里以上的。而且铝合金材料具有防腐性好、重量轻以及外观更漂亮的特性。

为满足用户多拉快跑的需求，这款昊龙采用了轻量化的底盘设计，除了采用前面提到的铝合金大油箱，还应用了4个铝合金大储气筒、高强钢车架以及提升桥等设计，因此它的底盘自重只有8吨左右。

说到提升桥，就不得不说它在4轴车里面的优势，它有四轴车的载重优势却又要比常见的前四后八更轻。而提升桥还有更多的优势，比如说转弯半径更小、减小磨损、降低油耗等。值得注意的是，该桥仅支持空载状态下提升。

悬架上，为了满足和保证这款前四后六车型的载重性能，采用了9/9/7+-/10+8式多片钢板弹簧设计，提升车桥处为气囊+板簧的复合悬挂配置，其兼具轻量化和承载能力。再匹配规格为11.00R20的正新轮胎，承载力甚至可以匹敌市场上的一些8x4驱动的载货车。

国六版的三环昊龙8x2载货车支持装配的上装十分丰富，用户可以根据自己运输情况选择规格为6.8米、7.2米、7.6米、8米、8.7米以及9.6米的仓栏、厢式、平板或冷藏厢等多种上装。

得益于车辆底盘采用轻量化设计，该车能够合规标载20吨左右。其实昊龙支持的多种长度相对更短一点的货厢，更适合一些有固定货源的用户，比如钢材和建材等货物自重大的运输群体，毕竟厢子过长就显得有点多余了。

●  编后语：

三环十通在行业里首先推出国六的8x2载货车，并且凭借一贯的丰富配置以及更具性价比的优势，这款前四后六的昊龙确实很有吸引力。从动力链和底盘配置来看，这款国六昊龙8x2载货车更适合砖厂、建材等重活运输，它相比国五车型大概会贵两到三万块，有兴趣的卡友不妨持续关注一下。（文/图 郑广昌）