600马力配千升大油箱 乘龙H7陆航版图解

【卡车之家 原创】上月末中国邮政正式吹响了邮政物流提速的冲锋号角，在物流行业可见的将来，运输速度与物流服务将会是产业重点。而就对货物运输速度提升而言，一台合适的高速快运车辆变得更为重要。

本期每周车说为大家带来的，便是东风柳汽乘龙为高速干线快运市场打造的高端运输车型，乘龙H7陆航版重型牵引车。这款车不仅拥有600马力的极致动力，同时在动力链及舒适性配置上均表现不俗，我们一起来看一下。

●  车辆使用场景

人：高速干线物流快运为长途运输，由于货物时效通常较为严格，一般进行人歇车不歇的双人运输。

车：要求车辆能够拥有更强的高速行驶性能，同时车辆稳定性需求较高，续航能力也是关注的重点。

货：干线运输通常面向物流运输，货物通常重量不固定，散件较多。

路：以高速行驶为主，国道为辅，路况质量较好。

●  车辆特点

动力性：对于长途干线物流全国运输来说，无论是华南平原、西南山区还是东北雪原都要求能够畅行无阻，600马力的充沛动力能够更好的满足动力型需求。

灵活性：对于经常高速运输的牵引车，城市通行的灵活性不在该车考虑。

承载性：干线物流一般都是标载运输，对出勤率有一定的要求，对于牵引车来说承载更多的是挂车需要考虑的问题。

▎600马力国六动力 底盘表现出色

动力方面，实拍车型搭载一款型号为Z14NS6B600的东风康明斯六缸发动机，13.5L排量，最大功率600马力，最大扭矩2750N.m，最大扭矩输出转速为900-1400rpm，同时满足国六排放标准。

从发动机的最大扭矩转速域能够看到，这款发动机的低扭表现相当出色，能够保证车辆满载起步时能够拥有更好的动力表现。同时在高速行驶中发动机能够维持在较低转速输出较强动力，让车辆在行驶过程中获得更好的油耗表现。

与之匹配的是一台型号为C12JSDQXL260TA的法士特手动变速箱，挡位数为12，头挡速比12.26，最高挡速比为0.78，注油量15L。变速箱采用铝制外壳，将变速箱总重控制在300kg以下的同时，保证变速箱有更好的散热性，一定程度上能够保证车辆更好的换挡手感。

与其配套的还有液力缓速器，这样车辆在长下坡时不仅更有安全保障，还可以拥有更快的下坡车速，更易控制，带来更高的运营效率。

车辆前桥采用153加强桥，允许载荷达到7000kg，后桥为两条新440后桥，允许载荷达到18000kg，速比为3.7。值得一提的是，车辆均采用康迈轮边，能够保证车桥拥有更长的保养周期，对于高速快运来说还是比较重要的。

轮胎方面，实拍车型装配了10条AZ565+花纹的朝阳轮胎，规格为12R22.5，这款轮胎采用四条直线型花纹沟辅以窄横沟，具有优异的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。从这一点上我们可以看出，这台车的定位是高速快线物流工况。

并且我们注意到，实拍车型采用了宏鑫品牌的铝制钢圈，作为国内锻造轮圈的知名品牌，在工艺以及质量方面均有所保证。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器得出，这款车在900-1400转的经济转速区间下，经济车速范围是61.8-96.2km/h，从整套动力总成能够看出实拍车型主打的还是高速快运。

底盘采用了前2后3的钢板弹簧结构，在车身轻量化大行其道的今天，少片簧也成为了新的趋势，能够为车辆减重起到一定的作用。

搭载双铝合金油箱，容量为800+500L，1300L的油箱能够保证车辆拥有4000公里以上的续航能力，减少加油次数，提升货运效率。