配AEBS系统 图解广汽日野700智臻危化版

▎升级国六发动机 底盘配置很实在

全面国六的到来，各大车企在国内市场也开始为旗下车型换装国六发动机，广汽日野自然也不例外。

动力方面，实拍车型搭载一台符合国六(b)排放标准的U11C上海日野发动机，型号为U11C-TC，10.52L排量，最大功率450马力，最大扭矩2000N.m，1100-1500rpm便能够输出最大扭矩，低扭表现相当出色。

值得一提的是，这台发动机同样沿袭了日野发动机一贯的高可靠、高耐久。核心部件原装进口，活塞采用更加耐用的球墨铸铁材质，飞轮壳采用率合金材质，内部采用双节温器结构，在耐用性、轻量化以及低油耗方面均有良好表现。

同时发动机还采用了机油冷却器内嵌，顶置凸轮轴、皮带张紧器等结构设计，让发动机检修维护更加方便，省时省力。同时对油底壳结构改善，使得发动机换油周期长达4万公里，降低用车成本，提升出勤效率。

相较市场上采用EGR技术路线实现国六排放的后处理，广汽日野700智臻后处理采用了非EGR技术路线，具有低油耗、低故障以及高可靠的技术优势。同时根据技术路线尿素消耗量稍高的缺点，在核心部件上采用了BOSCH品牌，可根据尾气的成分和浓度对尿素液的喷射量进行精确计量，使尿素消耗量降低至优秀水平。

实拍车型后处理位于车辆右侧，而排气口放置在了车辆左侧，这也是广汽日野的特色设计之一了，同时危化品运输车必备的防火罩也未缺席。

广汽日野700智臻的车架采用与原装日本进口件同等的材料，并且在重要紧固部位使用稳定剂，实现与原装日本进口车架同等强度，保障车架的耐用性。

底盘结构上，实拍车型采用了前3钢板弹簧，后8气囊的悬架结构，更加适合快速装卸货的实际使用需求。

后桥桥壳采用采用Q460C的高强度材料，确保强度的同时，为整车轻量化也提供了一定帮助。同时后桥速比达到3.7，能够与大马力发动机形成更好的匹配，保障车辆的通行效率。

▎结语

本次实拍的广汽日野700智臻车型，一改往日对于日系重卡重实用轻外观的刻板印象。在保持日夜一贯的使用、耐用的同时，出色的外观设计，具有豪华氛围的内饰设计，更多的科技配置使得广汽日野700智臻更加贴合当下消费者的使用需求，实现了从颜值、智联、油耗、舒适、安全等领域的全面更新。感兴趣的卡友可以去当地经销商处详细了解一下这款车的详细信息，相信体验过后你也会对它产生不错的印象。（文/杨荣韬 图/李海贤）