干线物流运输首选！这款长头跨越V7很值

【卡车之家 原创】可能卡友们多多少少了解，在商用车的初始，最为主流的车型是长头车，只是后来随着种种原因，平头车逐渐代替了长头车。不过，随着2016年推出的新国标《GB1589》中，将长头车作为牵引车的半挂车总长度放宽至18.1米，国内的长头牵引车又迎来了新的生机。

那本期卡车之家给各位卡友推荐一款定位于干线物流运输场景的江淮格尔发跨越V7长头车，该车型搭载560马力东康国六机，匹配12挡采埃孚手自一体变速箱。那它是干线物流运输的最佳选择吗？我们接着往下看！

●  车辆使用场景及特点

人：干线物流运输对时效性还是有要求的，这就需要车上有两人组司机，来回途中要换着开。

车：两点一线的路程，人不停车就更不能停，这也需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。

货：干线物流大多是装载的集装箱，装载的货物可能不会太重，标载49吨。但是可能会需要甩挂，提高运输效率。

路：干线物流运输大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，所以走的路段不会太过复杂，多数为高速。

那么针对以上的四点运营场景，车辆又该满足哪几点需求呢？

1）高时效性：干线物流运输对车辆的时效性还是有很高的要求的，一方面是市场属性所需，另一方面就是运营车辆的动力性能好，就能拉的多跑得快，这样才能多赚钱。

2）低运营成本：基于当下的货运行情不是太好，要想多赚钱，不仅要能拉到货，其运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。

3）高舒适性：从事货运的卡友大多数是以车为家，所以驾驶室的舒适性要高，不然长时间高强度的运输工作不仅会对驾驶员的身体带来严重的负担，运输效率也会大打折扣。

●  560马力东康国六机配AMT 还有液缓和空气悬架

在动力方面，这款江淮格尔发跨越V7搭载的是东风康明斯国六发动机，型号为Z14NS6B560。该发动机符合国六排放标准，排量为13.48L，最大输出功率为418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2650N·m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，型号为12TX2621TD。这款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1。AMT变速箱的好处就是开车更省心，还能减低新手司机的错误操作。另外，该变速箱还配备了液力缓速器，大大增加了行车安全。

底盘方面，该车采用了国内知名品牌小速比中后桥，速比有2.85、2.64两种可选。车架是采用和跨越K7同平台的280mm截面高强钢结构，悬架形式为前悬架2片簧，后悬架8气囊设计。

整体来说，大马力发动机+自动挡变速箱+小速比后桥的配置可以说是非常适合高速公路干线物流运输，不仅发动机经济车速高，油耗低，还能提高运输效率，降低一定的运营成本。此外，对于干线物流运输来说，最看重的就是时效性，而配置有空气悬架就可以更快的完成甩挂操作，提高运输效率。

全车标配规格为12R22.5型号的米其林轮胎，具有低滚阻、寿命长、抓地力强等特点。我们也可以根据发动据转速、变速箱挡位比、后桥速比（2.85）、轮胎型号通过卡车之家车速计算器算出：这款车在900-1400rpm这个转速区间时时速在64~100km/h。