干线物流运输首选！这款长头跨越V7很值

【卡车之家 原创】可能卡友们多多少少了解，在商用车的初始，最为主流的车型是长头车，只是后来随着种种原因，平头车逐渐代替了长头车。不过，随着2016年推出的新国标《GB1589》中，将长头车作为牵引车的半挂车总长度放宽至18.1米，国内的长头牵引车又迎来了新的生机。

那本期卡车之家给各位卡友推荐一款定位于干线物流运输场景的江淮格尔发跨越V7长头车，该车型搭载560马力东康国六机，匹配12挡采埃孚手自一体变速箱。那它是干线物流运输的最佳选择吗？我们接着往下看！

●  车辆使用场景及特点

人：干线物流运输对时效性还是有要求的，这就需要车上有两人组司机，来回途中要换着开。

车：两点一线的路程，人不停车就更不能停，这也需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。

货：干线物流大多是装载的集装箱，装载的货物可能不会太重，标载49吨。但是可能会需要甩挂，提高运输效率。

路：干线物流运输大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，所以走的路段不会太过复杂，多数为高速。

那么针对以上的四点运营场景，车辆又该满足哪几点需求呢？

1）高时效性：干线物流运输对车辆的时效性还是有很高的要求的，一方面是市场属性所需，另一方面就是运营车辆的动力性能好，就能拉的多跑得快，这样才能多赚钱。

2）低运营成本：基于当下的货运行情不是太好，要想多赚钱，不仅要能拉到货，其运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。

3）高舒适性：从事货运的卡友大多数是以车为家，所以驾驶室的舒适性要高，不然长时间高强度的运输工作不仅会对驾驶员的身体带来严重的负担，运输效率也会大打折扣。

●  560马力东康国六机配AMT 还有液缓和空气悬架

在动力方面，这款江淮格尔发跨越V7搭载的是东风康明斯国六发动机，型号为Z14NS6B560。该发动机符合国六排放标准，排量为13.48L，最大输出功率为418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2650N·m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，型号为12TX2621TD。这款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1。AMT变速箱的好处就是开车更省心，还能减低新手司机的错误操作。另外，该变速箱还配备了液力缓速器，大大增加了行车安全。

底盘方面，该车采用了国内知名品牌小速比中后桥，速比有2.85、2.64两种可选。车架是采用和跨越K7同平台的280mm截面高强钢结构，悬架形式为前悬架2片簧，后悬架8气囊设计。

整体来说，大马力发动机+自动挡变速箱+小速比后桥的配置可以说是非常适合高速公路干线物流运输，不仅发动机经济车速高，油耗低，还能提高运输效率，降低一定的运营成本。此外，对于干线物流运输来说，最看重的就是时效性，而配置有空气悬架就可以更快的完成甩挂操作，提高运输效率。

全车标配规格为12R22.5型号的米其林轮胎，具有低滚阻、寿命长、抓地力强等特点。我们也可以根据发动据转速、变速箱挡位比、后桥速比（2.85）、轮胎型号通过卡车之家车速计算器算出：这款车在900-1400rpm这个转速区间时时速在64~100km/h。

●  高可靠低油耗 整车运营成本更低

介绍的这款江淮格尔发跨越V7采用全新美式长头重卡造型风格，整车阳刚大气、动感时尚，且车身比例协调，线条流畅感十足。而它前面的“长鼻子”是采用直瀑式前格栅，给人很强的力量感。

想必有些卡友清楚，长头车相比平头车来说，因为外观造型的原因，其风阻系数更低，更节油。那这款江淮跨越V7还匹配了全包围侧裙板及可调式导流罩，在整车风洞试验显示风阻系数低至0.416，而油耗相比平头车可降低百分之10左右，在同路线下相比平头车可省2-3L油。

油箱是配置的双油箱，左右两侧各挂一个，容积为600L+600L。根据干线物流车辆30-35L的油耗来计算，1200升的油箱跑3000-4000公里完全没问题，一次加满途中也不需要停车加油，既提高效率，又能节省一定的用车成本。此外，该车的左右油箱采用切换转换阀控制，主油箱配置燃油水加热功能，卡友们冬天行车再也没有后顾之忧。

前面也说到了该车标配米其林轮胎，其轮胎磨损寿命达到40~60万公里以上，相对普通轮胎寿命提高60%。轮辋则是全部采用锻铝技术轮辋，在帮助车辆轻量化的同时，还保证了品质。

整车的应用和跨越V7为同平台的电气架构和设计理念，经过跨越K7的超长历程的验证，在可靠性、经济性等进一步优化。至于该车的其他零部件供应商均是来自类似于威伯科、博世等进口品牌。另外，整车发动机、变速箱、传动轴、中后桥、柴滤等总成大件均可实现10万公里及以上长保养里程，延长车辆的保养周期，提高出勤率。

除此之外，这款江淮跨越V7还进行了全车轻量化设计，如铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金轮圈、铝合金变速箱壳体等，使得整车整备质量低至8.6吨，为行业类同配置最佳。而且铝合金材质不仅仅是降低了车辆自重，在耐腐蚀性方面的表现也是极为出色的。

●  驾驶室超高配置 舒适又安全

我们先说安全性方面，这款江淮跨越V7是采用发动机前置，“长鼻子”的存在可以让车辆发生正面碰撞时可以抵消大部分的伤害，不会过多的挤压到驾驶舱的生存空间，给你满满的安全感。

该车还标配缓速器，并与发动机缸内制动集成，同时还匹配了前后盘式制动器，毕竟开车不仅要能跑得快，更要能刹得住。此外，像什么EBS、ESC、前碰撞预警系统、前轮防爆胎系统等安全配置均有安装，行车的安全性可以说直接拉满。

最后就是驾驶舱配置方面了，因为江淮跨越V7是长头车，驾驶室的高度相比较平头车来说更低一些。一般平头车的蹬车踏板为四层阶梯式设计，而这款江淮跨越V7采用两层式设计，一级踏步离地高度为45公分，二级踏步高度间隔35公分，符合中国人自己的登车习惯，即使一不小心踏空了，也不会对身体造成太大的损伤。

驾驶舱是采用高顶双卧平地板设计，与平头车不同，得益于发动机前置的设计，跨越V7的坐姿比普通平头车低40公分左右，有点在大型SUV的感觉。此外，因为是平地板的设计，再加上AMT操作机构是和座椅集成在一起的，整个驾驶舱的空间是很大的，也方便主副驾驶员来回换乘。

在舒适性上，驾驶室是配置有四点气囊悬置，而主副驾座椅均是标配的通风加热按摩座椅，还是全新升级PVC面料的气囊座椅。不仅具有通风、加热、按摩、可调阻尼、快速充放气、座椅倾角调整等功能，同时还匹配了双气囊腰托及双扶手，可以大幅度降低长时间驾驶所带来的疲劳感。

方向盘采用四幅式多功能设计，在多功能按键区域，集成蓝牙、电话、多媒体及定速巡航等功能。如在行驶时需要接打电话，无需双手离开方向盘就可完成，大大提升行车的安全性。

在中控台的设计上，这款江淮格尔发跨越V7标配了10.4寸中控大屏，为行业同类产品最大尺寸，“智聆”语音控制系统可实现场景唤醒、主动搜索等功能。此外，还具有360全景影像功能，车载WiFi、导航等实用功能。

在卧铺的设计上，江淮跨越V7标配双卧铺，采用椰棕和发泡双面设计。在尺寸上，下卧铺的宽度将近1米，这对于夫妻档司机来说，天天同床共枕不是问题。此外，卧铺区域还配备有USB充电口、储物盒、水壶座、1000W逆变器等配置，可以说这就是车上可“移动的家”！

●  编后语

到这里，这款江淮格尔发跨越V7长头牵引车的大概情况就差不多介绍完毕了。总体来说，该车在干线物流运输市场做出了很好的示范，其动力强劲可靠、整车配置经济高效，还有超高舒适的驾驶室及让人心安的安全配置，可以说用来跑干线物流运输在合适不过了，那各位卡友又是怎样认为呢？欢迎大家在下方评论区留言互动，喜欢这篇文章也可以转发给更多的卡友看到！（文/刘如权）

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