专家说的“终极目标”卡车现身最新公告

【卡车之家 原创】最近，工信部最新一批的公告出炉了。在公告里，各家厂商亮出了不少新车。而就在新车列表里，我们发现了不少有意思的事情。其中一个，就是大量的“卡车动力的终极目标”出现。

什么是“卡车动力的最终目标”？

说到卡车动力的终极目标，我想很多卡友们都会感到一头雾水。但其实关于这个问题的答案，我们在之前的直播里曾经说过。在卡车之家的直播中，我们曾经与福田智蓝研究院的总工程师聊过关于新能源车未来。

在直播中，总工程师表示，其实就现阶段来说，氢燃料电池几乎就是新能源时代的卡车动力最终目标。确实，相较于现在的锂电池，氢燃料电池的优势并不少。

氢燃料电池，就像我们传统的发动机一样，它也有进气、工作，也需要有“燃料”。工作起来，也像是传统燃油车一样，加上氢气就能走。可以说，这是最接近传统柴油车和LNG车型的新能源方案之一。

为什么偏偏是氢燃料电池？

说到这里，肯定会有卡友们想知道，为什么终极方案是氢能源，而不是几乎可以覆盖整车寿命的核能呢？确实，如果要是车辆上装了核能装置，可能你这辈子都不用再去充能，想开车了坐进去就好了。而且这个想法，其实早在1957年就有过了。

当年，福特公司推出了一款叫做Nucleon的概念车，其规划的便是采用核动力。但其却面临着无数难题，比如如何把核反应堆做小？如何确保反应堆的安全，尤其是撞击的时候。如果这些问题没解决，那很有可能出个事故就是一次小型的“切尔诺贝利事件”。所以，在现阶段，接近汽油、柴油使用体验的氢燃料才是最终方案的不二之选。

工信部公告里都出现了什么？

在最新一批，也就是第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们搜索氢燃料电池，发现东风、上汽红岩、福田、三一重工，甚至是做客车的品牌，都推出了氢燃料电池卡车。

在工信部公告里，我们看到了大家都熟识的客车品牌苏州金龙，并且看到了他们登上公告的海格氢燃料电池牵引车。

这让我们不禁联想起了之前报道过的大运燃料电池重卡，与其所采用的长城燃料电池模块。

乘用车企业也蜂拥进入燃料电池卡车行业？

说到长城的燃料电池模块，我们就不得不提及一下长城最近的动作。除了发力于皮卡之外，长城近日同样对商用车开始了“重拳出击”。

之前我们说过，大运换电重卡所用的那块燃料电池，来自于长城的子公司未势能源科技河北有限公司。而依托于燃料电池的生产能力，长城此前与邢台市信都区人民政府签订了长城控股邢台商用车项目的合作。而这，也意味着长城开始正式进军采用燃料电池的商用车领域了。

氢燃料电池车能买了？

提到这里，我们必须很抱歉地说，虽然氢燃料电池车即将会出现在我们的面前，但燃料电池车仍然不是购买的时候。因为就目前而言，氢燃料电池车缺乏完善的基建做保障。

换句话说，就是你要是真的买了一辆氢燃料电池车，你都不知道去哪里加氢气，坏了去哪里修。当然，相信在现阶段的科技发展速度下，这些东西都能很快的解决。但我们调查了一下，氢燃料电池车将会面临的现状是这样的：

在百度地图上进行搜索关键词：“加氢站”，在全国范围内，最多的城市也仅有10座。而如果将关键词换成加油站，仅仅北京就收录了1172座。换句话说，买了车没地方加氢。所以，如果你想买氢燃料电池车，可能要等等了。

●  编后语

总体来说，氢燃料电池车将会成为未来的热点。但从目前底盘被其他厂商接纳的程度来看，氢燃料电池车型被改装成吸污车、清扫车的比较多。所以，在短时间内氢燃料电池卡车可能还是服务于环保要求较为严格的城市之中，那么卡友们你们期待燃料电池车型吗？留言告诉我吧~（文/袁圣）