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来卡车之家App【卡车之家 原创】相关部门为了规范轻卡市场，在各地严查“大吨小标”的情况下，蓝牌轻卡上牌难的问题愈发凸显，对于一些跑城际运输或有载重需求的卡友会转而考虑黄牌车型，这样一来既满足装载需求，也不用担心超载问题。
今天的每周说车给大家看一款基于大马力、高出勤特点打造的大运新奥普利4米2栏板黄牌载货车，该车搭载云内4升动力，车货总重近10吨。
奥普力是继祺运系列后，成都大运汽车研发的高端卡车系列品牌，奥普力英文单词为“Autoplead”，是Auto（汽车）+Top（高端）+Lead（领导）组合而成的英译词，展开后的意思为汽车高端领导者。接下来我们看一下新款奥普力有如何表现？
大运新奥普力在外观上进行了一系列优化，方正平直的前脸用最简单的设计营造出不一般的视觉效果，两根贯穿中网的镀铬把两个大灯组巧妙衔接，形成一个较有视觉冲击的外观。
该驾驶室还装配了一块硕大的挡风玻璃，超大的“屏占比”除了能够提升新奥普力的颜值，并且可以带来更好的驾驶视野。
前脸粘贴了“云内动力支持5万公里长换油”的醒目标志，显然这是该车在动力上最为显著的特性之一，而长换油也意味着省心省力，进一步能够提升车辆的出勤率。
立式水晶大灯组集成了转向辅助灯、远近光灯与日间行车灯，并且支持大灯高度调节，能够在日间或夜晚复杂环境提供最佳的警示与照明效果，提升行车安全性。
动力上，该车装配一款4升的云内动力，最大输出170马力，而在1300-1900RPM时最大扭矩更是达到了600牛米，符合国五排放。这款德威系列发动机采用中置凸轮轴、高压共轨燃油喷射以及后置齿轮室的设计，这是应用了德国FEV尖端技术设计、开发，因此扭矩储备更大。
传动匹配法士特6挡箱，该变速箱采用全铝合金壳体设计，具有轻量化与性质稳定的特性。
云内动力+法士特箱这种配置具有出色的后市场保障性和保有量，将进一步用户对于该车辆的产品信心，这也是动力部分的亮点之一。
装配150L的铝合金油箱，除了能够保证续航能力外，铝合金材质的油箱具有外观漂亮、防腐蚀性好、不易产生杂质等特点。
除油箱外，储气筒也是铝合金材质，这些轻量化材料的应用最重要的是符合车辆轻量化需求。
该车采用的是HD295后桥，速比为4.333。悬架采用了前9后9+6式多片簧设计，完全能够满足该车额定接近5吨的载重。
轮胎使用的是规格为8.25R16的奥铂轮胎，该品牌的轮胎主要用在大车上，具有一定的性价比。
而在上装上，可以装配一个尺寸为4120x2300x500mm 的栏板式货箱，上总质量为9.585吨的公告。
很多卡友表示既然都上黄牌了，我为什么不选6米8的载货车？其实不然，前提是选车就要选合适自己的，正是因为该车的独特性，使得车辆在复杂物流园区、厂区以及狭窄货运场景内具备更强的通行能力，这类车型其实能够满足多元化运输场景。
随着人们用车观念的转变，货车内饰并不再是以单纯的功能实用为主，家轿化逐渐成为潮流。而该车型作为大运打造的高端轻卡系列，即便是内饰设计采用了普通的主副驾对称布局，但在工艺和细节装饰上也更上档次。
凸出来的中控台升级为仿木纹面板覆盖，包括主副驾的空调出风口也使用了该材料装饰，整体而言，中控台这一区域的设计俨然点睛之笔，整个内饰的视觉效果瞬间提升了一个档次。
三幅式方向盘更趋向于运动家轿上的设计，且方向盘握点处采用人体工程学设计，加上仿打孔式的防滑处理，驾驶握感不错的同时也能提升档次。该方向盘支持选装多功能按键，据悉，大运汽车后续将在车辆功能方面向智能化靠拢，而方向盘也是一个重要的切入设计。
仪表盘采用常见的双圆盘设计，而中间带有颜色多彩的液晶显示屏，其中油量剩余采用了百分数的形式显示，就驾驶员获取车辆状态信息而言是更直观的。
该车在储物空间等实用性方面的设计也是颇具特点，例如在扶手箱位置设计三个置物槽与杯架，而断气刹在开启的状态下，是可以让主副驾中间形成一个平整的过道。
● 编后语：
就目前轻卡市场而言，增吨的风声过后还没有下文，各地依旧严查大吨小标，对上牌、年检都提出了更高的要求，在这种情况下，短轴距的黄牌车型类似这款4米2的新奥普力，会不会因此成为大伙的另外一种选择呢？（文/郑广昌）
