制动神器液缓 后期加装再也不怕走弯路

▎加装工艺要求高 改装之后要调试

对液力缓速器进行改装，主要分为主体改装、气路改装、水路改装以及电路改装。在对液力缓速器的主体进行改装时，如果变速箱预留有液力缓速器接口，那么可以直接将液力缓速器总成安装在传动轴旁边的副箱后盖上，这种安装方式称为并联式，安装结构紧凑，重量轻，相对来说是最先进的液力缓速器安装形式。

变速箱没有预留缓速器接口，需要对变速箱后的副箱进行改动，会增加副箱的宽度和输出轴的长度等。安装完成后，除了需要给变速器安装辅助支撑外，还因为传动尺寸的增加会影响到车辆的轴荷分布情况，需要做好传动轴的动平衡测试，确保动平衡值满足汽车传动轴标准。

液力缓速器在工作过程中需要持续而稳定的气源供应，才能保证工作压力。在对气路进行改装时，需要从四回路保护阀位置处取气，气管布局上要注意避让运动部件的振动以防止气管过渡磨损。

需要注意的是，一定不要忘记加装独立的空气滤清器，这样可以延长缓速器控制阀的使用寿命，避免较快的出现内部零件卡滞的情况。气管的布局不仅需要合理，还不能影响到整车主气路的使用。

在水路布局上，需要根据整车的实际空间，让管路走向越简单越好，尽可能的减少管路的弯曲，确实需要对管路进行弯曲时，可直接选择弯管路，或选择硅胶弯管进行替代。在管路布局的关键位置，例如发动机工作时会产生振动，布局在这里的管路要进行软管连接，避免因为使用不锈钢管道而使管道扯坏。

对于管路规格的选择，基本上要遵循液缓的出水口有多大，就要选择多大的管路，若需要对不锈钢管进行焊接，焊工技术不成熟会出现沙眼，会对液缓的正常使用造成麻烦，建议卡友们一定要选择专业的焊接师傅对不锈钢管路进行焊接。

在液缓工作的时候，车辆处在一个减速的状态，如果车辆的刹车灯不亮，极易造成车辆追尾等事故，而且缓速器需要对油门或者ABS的动作做出反应，所以在对车辆的线路进行改装时，要遵循车辆线路改装规范，并在线路接头处做好要做出防水处理，走向布局要合理，避免过度磨损。

最终液力缓速器安装成功后，一定要进行整车的调试。并及时进行整车的道路试验，毕竟安全责任重于泰山。

●  编后语

液力缓速器安装过程中需要改动电路、气路、冷却液管路及传动系统，对安装工艺要求较高，建议卡友们最好在定购车辆时直接选择在主机厂家进行液缓的安装或者选择主机厂家推荐的有资质的车辆整改厂进行加装。卡友们对加装液力缓速器还有哪些想要了解的呢，可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）

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