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早在2019年7月1日，燃气车就已经全面实施国六排放，历经一年多的市场历练，国六燃气车普遍相比国六燃油车后处理技术相对更成熟。这款欧曼GTL LNG牵引车搭载潍柴WP13NG460E61燃气机，排量为12.54L，最大输出为460马力，峰值扭矩达到2300牛米，峰值扭矩转速区间为1100-1500转，满足国六排放标准。
与潍柴匹配的是型号为法士特12JSDX240TA的12挡手动变速箱，最大输入扭矩为2400牛米，最高挡为超速挡，速比为0.78。潍柴与法士特组成的经典黄金动力组合，使得整车在动力调校方面显得十分可靠。
整车匹配440后桥，换油周期长达10万公里，后桥速比为3.7。悬架方面，整车采用前2后3的少片簧设计，有利于车身降重。
这款车身背一个995L的铝合金气瓶，这样的容积与同级别燃气车型相比表现比较常规。采用背置式气瓶的LNG车型在遇到追尾等交通事故时，驾驶室位移空间会受到限制，不如侧置式气瓶的布置更合理安全，相信未来更多的LNG车型气瓶会采用侧置式布置。
蓝牌轻卡要"完" 何不看看这些6米8(上)
近日来,无论是在朋友圈还是商用车各大主流网站都在报道着大排量、大尺寸蓝牌轻卡“大限将至”的新闻消息,甚至在朋友圈也有很多“劝诫”卡友赶紧买... 2021年02月11日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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