蓝牌自卸不到2.8t 福田瑞沃大金刚1实拍

【卡车之家 原创】在“5.21”事件影响下，合规的蓝牌工程车迎来了热销浪潮。福田瑞沃大金刚1即是其中之一，除了符合法规的自重外，这款车还凭借扎实的底盘，灵活的车身构造等特点，深受市场追捧。

目前福田瑞沃已建立小、轻、中重型的完善工程车布局。大金刚1则是福田瑞沃在小型工程车领域的重点产品，整车历经3年研发，50万公里三高及耐久性测试。

●  广泛应用高强钢 自重低于2.8吨

大金刚1源自福田全球研发中心打造，采用家族化外观设计。流线型车身，搭配两幅式中网，风格简约，也有较低风阻系数。

在如今的政策下，自重合规显然是蓝牌工程车的第一要素。大金刚1也不例外，得益于应用了更高强度钢材，和轻量化零部件，整车自重仅不到2.8吨，真正做到了蓝牌无忧。

如此轻自重是怎么做到的？首先192mm的车架采用高强度钢材，一体冲压成型，不仅重量更轻，而且整体刚度和抗弯能力却得到大幅加强，即便非铺装路面也能更从容面对。

其次，上装也由高强度钢材打造而成，自重轻，且防刮耐磨。提供前顶和中置双顶两种举升形式，可以应对更多工况需求。实拍上装尺寸为3300x1800x600mm，支持三面全开启，装卸货方便不少。

最后，大金刚1的车桥、燃油箱、侧/后防护等零部件也采用了轻量化材料。这些轻量化设计以往多见于高端轻卡，在工程车上极为罕见，由此可见，该车的轻量化设计确实很彻底。

●  云内95马力发动机 万里扬5挡箱

搭载云内动力YN27CRE1发动机，2.7升排量，最大功率95马力，峰值扭矩250牛米，符合国五排放。传动系统匹配万里扬五挡变速箱。这套动力配置在轻卡领域应用广泛，性能不俗，后期维保也足够方便。

前桥采用工字梁结构，后桥为1068铸造桥（5.375），专用钢材减重，兼顾轻量化和承载需求。

前盘后鼓的制动形式，搭配ABS和气压双回路制动，刹车故障率降低，驾乘安全得到强化，同时也能为轻量化带来一定贡献。（轮胎规格：7.00R16）

作为一款定位小型的工程车，大金刚1大部分使用场景都和街道小巷，或限高的区域有关。因此该车有着2.3米的较低车身设计，配合1.7米车宽，和2.6米的轴距，带来了良好通过性，即便是在城中村这类建设规划不一的场地，也能游刃有余。

头灯设计很有亮点，菱形灯组集成了LED日间行车灯、转向灯和远近光灯，其中近光灯还配备透镜，有助于改善夜间行车视野。

在我们的印象中，小型工程车往往更注重底盘素质，舒适性一般不高。大金刚1或许算得上是个例外，车内采用全包设计，减少车外噪音滋扰。座椅承托和包裹感不错，有人机工程学，理论上可以缓解驾驶疲劳。

流线型的中控台设计与外观形成呼应。配置很丰富，空调、电动车窗、中控锁、充电口等配置都没有缺席。上装举升就设在空调面板侧方，比传统拉杆美观许多，用起来也很方便。

●  编后语

福田瑞沃大金刚1有符合法规要求的低自重，灵活的车身，同时也没有牺牲工程车“抗造”的特点，这也是这款车能热销的重要原因。如果你对该车有兴趣，可以到就近经销商了解。（文/李海贤）