原厂铝车厢加持“深圳版”解放J6F实拍

●  解放CA4DB发动机 解放6挡箱

实拍该车搭载解放动力CA4DB1-13E5发动机，最大功率130马力，峰值扭矩350牛米。采用16气门+1800bar高压共轨系统，燃油消耗经济。4万公里超长换油周期，减少保养时间。

解放动力CA4DB发动机在深圳是有特别优势的，因为具备国五+DPF和国六b两种排放标准。用户选国五的资金压力低，选国六b也能享受完善的配套服务（如：DPF的售后）。

实拍该车匹配万里扬6G40六挡变速箱，铝合金壳体设计。目前解放轻卡全系车型都应用了铝壳体变速箱，以降低自重。

采用295H后桥，速比4.875。后桥轮距宽为1752mm，宽车架达到865mm，与2.3米车厢（约22立方）形成良好搭配，提高行驶稳定性。

●  车内小幅升级 侧重用车体验

车内设计和以往基本相同，但增加了一些人性化的细节升级。首先是座椅更注重人机工程学，坐垫和靠背可以提供更好支撑和包裹，理论上可以降低驾乘疲劳。

其次是解放中重卡上的手机支架得到“下放”，可拆卸、可大角度调节，很适合常用地图或者是找货软件的卡友。

最后是车门铰链由冲压工艺改成了锻造工艺，后者成本相对较高，目前多用于乘用车。不过车门铰链的质量与材料、生产工艺等许多因素有关，所以不谈好坏与否。

中控台依然是家族化设计风格。配置有多功能方向盘、全液晶仪表、定速巡航、空调、电动车窗（左右一键落窗）、中控锁、气喇叭等，在同级车中有一定优势。

●  编后语

从2012年入市至今，解放轻卡已实现年销量突破10万的傲人成绩。作为曾经家族中定位最高的车系，解放J6F也经过了许多顺应政策和市场需求的升级，在城配运输中持续保持着较高竞争力。如果你对该车有兴趣，可以直接咨询当地经销商。（图/文 李海贤）