轻奢版乘龙H7 自重8.1吨路况自适应性强

▎法士特变速箱 换挡更平顺

在动力部分，乘龙H7轻奢版选择搭载潍柴WP12.460E50的发动机，排量是12L，在1000-1400r/min时就可以爆发2110牛米的峰值扭矩，最大功率是460马力，理论上最低燃油消耗率是189g/kw.h，排放标准为国五要求。

匹配法士特F12JZ22A集成式AMT变速箱，最高挡是超速挡，速比是0.78。这款变速箱拥有智能换挡逻辑，可选经济模式、动力模式、公路模式以及非铺装路面模式，可以适应多种路况。变速箱会根据载重情况、油门开度、模式等工况，来实现不同转速下的升挡以及降挡动作，非常方便。

驾乘的舒适性，仅仅依托四点气囊驾驶室是完全不能满足的，弹簧截面选择变截面的方式，可以更好的为驾驶员带来舒适的驾乘体验，同时，前2后4的少片簧设计，也有利于降低整车自重。前桥使用的是153加强型前桥，后桥使用的是方盛440串联式后桥，速比是3.7。

轮胎的使用规格是12R22.5，以个体运营用户一年运行里程15万公里计算，乘龙H7 轻奢版轮端采用的是免维护设计，免维护里程在50万公里左右，如果卡友选择这款车作为自己的运输用车，基本上3年都可以不用对轮端进行维护，可以使车辆有一个良好的出勤率，节省了自己在轮端维保方面的支出。

卡友们为了提高车辆的运营效率，都希望尽可能的在运输途中可以减少加注燃油的频次，同时也是为了避免加注到劣质燃油。该车采用600L+400L的双油箱设计，总容积达到了1000L，可以使车辆有一个良好的续航能力。油箱材质是铝合金，可以降低整车自重。

自重轻就意味着可以多拉货，实现运输盈利的正增长，轻量化并不是意味着牺牲车辆的品质，乘龙H7通过对轮圈、油箱、储气瓶等，使用铝合金等轻量化材料，并对整车进行合规的优化设计，使其自重维持在8.1吨左右。

整车采用了轻量化之后，还需要保证一定的可靠性，乘龙H7轻奢版选择使用V推结构，虽然其在轻量化方面不如一字型推杆，但是在非铺装路面，V型推杆可以使车辆拥有一个良好的稳定性。