潍柴配法士特！ 德龙K3000你怎么看？

【卡车之家 原创】近段时间，轻卡行业闹得是沸沸扬扬，全国多地开始了蓝牌车复检工作，同时严查蓝牌轻卡超载行为。在这样的大背景下，一款合法合规且实力在线的轻卡，无疑成为了卡友们关注的热点产品。

此次，为大家介绍的这款陕汽轻卡德龙K3000轻载版车型，是针对当下标准化运输要求所研发的产品。该车装配4.18米栏板货厢，搭载潍柴2.3升发动机，自重为2.565吨，额定载重1.8吨。

▎外观硬朗 比较耐看

虽然如今的商用车外观是越来越动感有型，但个人还是比较喜欢简约、耐看的日系风格。这款陕汽德龙K3000轻卡并没有很强的流线造型，整车线条偏硬朗，看着很稳重也很有气质，属于四平八稳的样式风格。中间的镀铬饰条、硕大的陕汽车标和两侧特点十足的大灯，为车辆颜值加分不少。

外廓式后视镜向外展出角度很大，也是日系轻卡上常采用的设计，虽然看着不是太美观，但实用性确实没毛病。

进气格栅上布置有两根银色装饰条，横贯两侧大灯，中间经典的黑底陕汽车标起到了画龙点睛般作用，和整车风格相互融合，显得精致不少。仔细看，前脸并不是在一个平面上，两侧大灯位置向外侧扩展，有一个起伏过度的效果，增加了不少立体视觉感受。

大灯呈现出“L”型风格，在前脸占据了不少位置，LED日间行车灯也采用了同样的“L”造型，两者很好的进行了呼应。在灯罩设还有“SDAC”字样，加强品牌辨识性，目前不少车企都采用了这样的设计。

整车尺寸为5995x2150x2400mm，轴距3300mm，配备4.18米栏板货厢。车辆公告显示，这款陕汽K3000轻卡整备质量2565kg，额定载重为1800kg，较轻的自重让其具备了不错的载货能力，能够满足当下城市物流、商超配送、市区搬家等多种物流场景。

▎双USB接口 实用性是亮点

陕汽K3000采用浅灰和黑色双拼色内饰，营造出了一个很好的驾驶氛围，1995mm驾驶室宽度不错，能够轻松乘坐三人。座椅增加厚度，加入了更多填充物，长时间乘坐不会觉得磕人，尤其是背部和腰部支撑上，显然这样的设计包裹性更好。

三幅式方向盘中间带有一圈银色装饰条，起到一定美观的作用。方向盘两侧握手位置采用了凸起设计，有利于驾驶员抓握，不易打滑。此外，可以看到在方向盘上预留有多功能按键，可以选装多功能方向盘。

仪表盘设计就很有意思了，7寸彩色液晶仪表盘科技感十足，与时速表和转速表无缝衔接，和不少轿车上的样式一致，美观度很高。行车电脑显示的信息也足够丰富，除了常见的气压、温度、油耗等数据，还带有安全带未系提醒、车门未关提醒、油量低警报等。

该车整个中控区域采用对称样式设计，由于为标配型车型，因此并配有配备多媒体大屏，不过其他常规功能也都齐全，例如电动车窗、空调、12V电源、USB接口等。

选装多媒体屏

如果对娱乐方面有更多需求的卡友，可以后期选装中控大屏，实现导航、手机互联、影音娱乐等功能。不过有一说一，这种圆润的风格以前确实还真的比较少见。

主副驾座椅中间布置有不少小型储物格和一个水杯架，便于日常放置零钱、手机、卡片、钥匙等随身物品。

除了中控区域设有一个USB接口之外，在靠近档杆的位置也增加了一个USB电源接口。这样不需要通过点烟器转换，也可以同时为两台手机进行充电，很细节的设计。

主副驾位置分别布置有水杯架，可以在冬季或者夏季时，通过冷热风为水杯制冷、加热，享受到爽口的感觉。不过，水杯架尺寸不大，只适合体积较小的水杯。

车辆顶部就比较简单了，没有换气通风装置，主副驾上方也都未设计有储物格，只有在高配车型的主驾位上方才布置有储物格。

▎陕汽黄金动力链 可靠性有保障

动力方面，这款陕汽德龙K3000搭载的是一台潍柴WP2.3Q110E50发动机，最大输出110马力，最大输出扭矩280牛米，峰值扭矩转速区间为1700-2300转，满足国五标准。潍柴发动机的优点相信不用再多说，更多卡友可能关注的是110的马力够不够用。选车并不是一味的堆大马力，针对不同的运输场景选择合适的动力，这样在满足工况的同时，还能获得良好的经济表现。

目前轻卡已经逐渐回归到城市物流上来，从它的动力链来看，定位也很明确，就是主攻城市配送、商超配送等领域。因此，110马力足够应付此类标载运输，除了满足需求的同时，还能兼顾到不错的燃油经济性。

传动方面，匹配法士特5J30T-B 5挡变速箱，最高档速比为0.8。该变速箱噪音小、换挡轻便，速比范围大，有较强的适应性。

该车配备120升塑料油箱，以百公里11-15升油耗来计算，基本上能够行驶800-1000公里左右。此外，还可以选配铝合金油箱。

轮胎配备的是朝阳品牌轮胎，规格为7.00R16LT，这个品牌的轮胎特点就是经济适用、耐磨耐用，能够迎合大部分卡友的使用需求。

悬架方面，该车采用前3后3+2少片簧钢板结构，能够起到降低自重的作用，同时还能满足标载运输下的承载需要，而且少片簧的设计还能在一定程度上改善驾驶平顺性和舒适性。

实拍车辆搭载4吨级后桥，速比为4.875，后双胎设计并有断气刹。从底盘配置来看，较轻的自重、合适的动力链以及适中的承载能力，完全就是为标载运输而生，是符合当大背景的产品。

●  编后语：

陕汽轻卡德龙K3000作为后起之秀，同时作为山东汽车在重组后推出的首款产品，在上市时就受到了大量卡友关注。熟悉的动力链为车辆可靠性、经济性和动力性提供了一定保障，内饰方面也是达到了当下主流水平，整车品质也完全符合陕汽一贯水准。

对于一辆新品牌车型来说，有些用户会存在顾虑，认为售后会不靠谱。但是通过这款车的动力链大家就能发现，采用了潍柴、法士特动力系统，而这些服务站早已遍布全国，在售后方面卡友们大可放心。如果是面向标准的城市配送话，那么这款德龙K3000轻卡值得考虑。（文/龚弋新）

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