这款汕德卡G7搭载的是中国重汽MT13.44-60直列六缸燃气发动机,排量12.419L,符合国六排放标准,最大440马力,可在1000-1400转区间内爆发出最大2100牛米的扭矩。MT13系列燃气发动机的当量燃烧技术,使其成为有较高综合实力的清洁能源发动机。440马力、2100牛米的动力表现一点也不输柴油发动机。
与之搭配的是中国重汽HW25716XACL手自一体16挡变速箱,前进挡位16个,倒挡位2个,配超速挡,最高挡速比为0.833。HW16挡系列变速箱采用双中间轴斜齿设计,行星减速结构的副箱,具有高效的传动效率。
该车采用后置气瓶设计,不仅能匹配较大体积的气瓶,还能够起到很好的保护作用。1000L的气瓶容积表现非常可观,能带来较长的巡航里程,减少车辆进站加气频率,提高出勤率。铝合金材质的瓶体也做到了最大程度的轻量化设计。
由于没有气瓶的集成,车架左侧就显得非常简单,可为卡友后期加装一些设备提供较大的拓展空间。而车辆后处理系统、电源以及气罐等设备则被安排到了车架右侧。
汕德卡G7转向轮上配备的轮胎规格为:12R22.5。并且在轮辋上铝合金材质的应用,同样使整车降低自重,符合轻量化设计理念。
车辆配备的干燥罐、EBS等关键部件等都使用了威伯科的大厂配件,在品质和稳定性上都有较好的保证。虽然是国六的燃气车,但是干燥罐一类的易损件也是需要定期进行更换。
悬架方面,该车采用前2后3的少片簧配置,轻量化设计的同时也保证了较高的承载能力。
该车采用的是MCY12BGS后桥,后桥速比为3.36。这款MCY12后桥是重汽是去年新推出的车桥,这款车桥既具备MCY11车桥的轻量化,同时又可以媲美MCY13车桥的承载能力,目前在重汽的车桥上应用非常广泛。并且使用了V型推力杆,能够有效减少车辆行驶过程中的车架的位移问题,保障车辆在复杂路况中行驶时的稳定性。
● 编后语:
这款汕德卡G7燃气版车型主打能与柴油车抗衡的清洁能源动力,以及解放左脚右手的手自一体变速箱。另外,它在运输成本和对政策法规的适应上有着天然优势,加上稳定高效的动力链和高端重卡的主流配置,整车实力非常有竞争力。在国六LNG车型成为当下焦点的时间节点上,你会考虑入手一台吗?(文/张志)