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南京金龙

城市穿梭无惧限行困扰 开沃K15轻卡图解

【卡车之家 原创】近期我们在南京金龙旗下开沃新能源新品发布会上会上,见到了本期《每周车说》的主角,开沃为城市物流市场打造的全新开沃K15纯电动轻卡,这款车能够在市场上获得怎样的反馈暂时还不得而知,我们先一起来看一下车辆吧。

城市穿梭无惧限行困扰 开沃K15轻卡图解

底盘集成度较高 动力性值得称赞

对于电动车的特殊传动形势而言,其优势在于电机拥有更强的扭矩,以及更加经济的行驶费用,这台车同样也不例外。

城市穿梭无惧限行困扰 开沃K15轻卡图解

这台开沃K15电动轻卡搭载了一台型号为TZ290XS905的精进品牌永磁同步电机,功率达到140kw,扭矩做到了1000N.m,这样的动力水平在电动轻卡中也属于上流水准,在动力性上能够得到充分的保证。

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同时车辆电池可以选择两款磷酸铁锂电池,分别是容量达到89.12kw.h的宁德时代电池,与容量达到86.55kw.h的亿纬电池,保证车辆续航。同时电池能够在零下30°保持工作状态,保障全国范围内的正常使用。并且电池能够在40分钟内从0充至80%,使用便利性值得称赞。

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并且这块硕大的模块集成了整车的电控系统,采用DC+DCAC+MCU+PDU集成设计,重量相对于传统模式下降25%,保证车辆轻量化的同时,及程度更高。

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匹配一条速比为6.142的后桥,能够更好地匹配高转速电机,并且这样的速比对于一台自重达3吨,总质量4.5吨的轻卡来说,能够保证更好的重载启动能力。

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实车搭载6条型号为R751的玲珑全钢子午胎,规格为7.00R16LT,这款轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能,并且质量更轻,对车身的轻量化也起到了一定的作用。

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底盘采用前3后3的钢板悬架结构,同时部分车架厚度达到8mm,对于车辆的承载能力同样起到了不小的提升作用。

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实车搭载厢式货厢,货厢尺寸为4100x2100/2210x1980/2100mm,宽货厢能够保证双排托盘的摆放,同时1980mm高度的货厢能够将车辆高度降低到3米以下,保障车辆的通行,能够满足不同用户的选择。

外观造型中庸 设计感并不明显

作为2020年推出的全新电动轻卡,开沃K15的外观设计相对于更加时尚的车型在外观上并没有太多优势,但整体观感还是较为大气的。

城市穿梭无惧限行困扰 开沃K15轻卡图解

外观方面依旧采用较为传统的外观设计理念,车身尺寸做到了5995x2160x3100mm,整体看上去还是比较魁梧的,配合白色的车身,整体观感较为不错。

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前脸造型比较简洁,并没有进行太多设计元素的堆砌,整体看上去相当整洁,较多弧线的堆砌让它看上去更加的圆润有序,在一定程度上抵消了较大尺寸带来的威武,不过这样的造型看上去还是相当可爱的。

城市穿梭无惧限行困扰 开沃K15轻卡图解

中网采用磨砂材质处理,娇小的中网上镶嵌有一个圆形镀铬标识,看上去相当闪亮,看上去更加的简洁明快,这也是电动车普遍的造型设计。

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后视镜采用外摆式组合后视镜设计,能够保证更加良好的视线范围,同时在后续维修保养方面更加的经济。

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硕大的远近光一体式大灯占据了牵连相当大的面积,让它的前脸看起来更具侵略性,集成的转向灯在灯体上方,看上去较为精致。整个灯体的设计让它看起来更具气势的同时,也保证了良好的照明效果。

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从车辆侧面我们能够看到,实拍车型采用了更多的折线设计,让车辆看上去更具动感,提升车辆观感的同时,与货箱形成更好的匹配,整体造型看上去更加的和谐。

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门把手采用竖置设计,开关车门更加方便。

内饰设计传统 实用性值得称赞

对于当前电动车激进的内饰设计,这台开沃K15的内饰设计更加贴合传统车型,使用便利性上不是问题。

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内饰大量采用深灰色配色,使得驾驶室更加耐脏,日常使用与养护也更加便捷。同时采用较多的长线条勾勒,将整个中控台规划得更加规整,并且较为圆润的设计也让驾驶室看上去更加的居家,营造出更加放松的驾驶环境。

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方向盘采用四幅式方向盘,造型还是比较耐看的,同时在双手握持处进行人体工程设计,辅以仿打孔处理,握感比较出色。

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实车搭载的仪表为双表盘显示,同时中央不只有一块较大的行车电脑,能够显示丰富的信息,方便驾驶员了解车况,同实提升了车辆的科技感。

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方向盘左侧则为雾灯及灯光高度调节旋钮,使用操作较为便捷。

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中控部分采用银色饰板装饰,功能较为精简,排布有序,便于操作。并且多媒体下方布置有储物槽,方便储物的同时,也方便后续加装大屏,提升车辆娱乐性。车辆S挡控制按键放置在左侧,下方还有一个12V电源方便进行充电。

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挡杆依旧采用挡把是设计,得益于电动车的特殊传动形式,省去了驾驶员持续换挡的繁琐,同时在堵车时也能够让左脚放松,不必时时刻刻想着踩离合,可以说这是电动车天生的优势,使用更加便捷。

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采用机械手刹,并且位置相对靠后,虽然座椅位置平缓,但手刹杆依旧影响较大,无法在驾驶位置得到舒适的休息。

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两侧出风口下方均设置有水杯托架,能够为饮品进行降温或保温,让驾驶员能够喝到更加适口的饮品,这一点上来说还是很实用的。

结语

从车辆的整体配置上来看,这台车依旧采用了较多的传统轻卡设计,依旧是传统轻卡的模样,使用时更加方便大家上手,但在现阶段这也是很多厂商进行电动轻卡设计的主流。

不过这台开沃K15电动轻卡在现阶段的优势就在于,能够满足国内几乎全部城市的排放法规,上路更加便捷。如果您所在的城市对于排放法规要求极为严苛,且充电较为便捷的话,这台K15电动轻卡可能是一个不错的选择。但如果不是刚需的话,我建议个人用户再等等,等到真正成熟的电动商用车大规模上市的时候,再进行选择。(文/杨荣韬)

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南京金龙 K15 4.5T 纯电动厢式运输车(高2.39米)100kWh
指导价:19.98万元
类别:电动载货车
峰值功率:130kW
厂标续航:398km
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