试驾丨体验现代盛图轻卡 AMT如此丝滑？

更便利 功能全面！

在特殊路况下，可以将挡杆直接切换到手动模式，1-6挡皆可以轻松实现手动切换。例如，我们车辆空载时，可以通过手动模式直接切换至2挡起步，也是完全没有问题。

溜坡？拜拜了你嘞！过去，在坡道上，重车起步新手司机一般都有心理压力，操作不当容易发生碰撞或者溜坡。这款自动挡设计有防溜坡模式，在坡道上，松开刹车之后，车辆依然可以保持5-7秒的制动力，让你有足够的时间去踩油门起步。

有一个小细节，大家应该注意到了，它的防溜坡模式按键设计在挡把的顶端，基本上动动手指就可以实现挡位的切换。将常用功能设计到最合适的位置，这样的细节虽然花不了多少功夫，但是能够出现更多贴心设计的车企不多。

并且，盛图MIGHTY自动挡在仪表上进行了重新设计，在自动模式下，仪表上可以清晰的显示当前档位，在手动模式下，仪表上的挡位可显示M1\M2\M3一类的字样，驾驶员可以清晰的读取到当前的挡位。

更智能 快速领会换挡意图

如果让我评价这款车，第一个感受就是“聪明”。在驾驶过程中，我们尝试了多次直线加速、弯道降速、走走停停的场景，在自动模式下，聪明的变速箱能够很快的领会你的意图，实现精准快速的换挡。

通常情况下，在自动模式下，仅需通过油门踏板就可以实现正常的加速。如果需要超车或者是加速等大扭矩输出场景时，深踩油门踏板即可实现快速的降挡操作。

试想一下，变速箱对挡位的精准控制有什么好处？因为自动挡轻卡一般多用于城市配送，在实际应用场景中，经常会遇见停靠货台的情况，如果变速箱不够聪明，必然容易发生意外状况。然而，通过这辆车和熟悉的操作，你完全可以将车辆实现“厘米级”的操作，倒车入库自然是手到擒来。

并且，该车挡把下方还设计有动力模式和经济模式的切换按键，这样一来我们在拉重货的时候可以切换至动力模式，在空载或者是轻载时，可以通过经济模式来实现更低的燃油消耗。

再来说噪音控制，盛图MIGHTY一直非常注重整车的NVH调校，我们在现场也简单体验了一下，在怠速2000转的时候，驾驶内部噪音依然控制非常出色，不会让人产生任何压抑烦躁的感觉。这里各位卡友也可以简单测试一下自己车辆噪音，如果超过70分贝的噪音会让人产生烦躁压抑的感觉甚至是听力损伤。

为什么要聊驾驶室声音分贝？其实这里聊的就是细节优化，NVH噪音、震动控制其实是各个厂家在整车优化中，非常重要的一项系数。对于一家有责任感的企业而言，NVH调校是一项非常复杂的系统工程，需要涉及大量的底盘设计、驾驶室设计以及后期测试及优化。于卡友而言，简单来说，NVH调校的越好，车开起来舒服，这也是好车的标签之一。

当然，这款车的优势远远不止这些，下次我们找机会给大家聊聊有着优秀基因的现代盛图轻卡在底盘方面到底有着什么样的优势？

●  编后语：

整体来看，现代盛图自动挡轻卡在动力匹配上带来的驾乘体验是非常不错的，自动挡变速箱的加入，并没有让这款车出现“水土不服”的状况，反倒是给我们带来了不少的“惊喜”。

自动挡的初衷是让驾驶更加轻松，不但可以降低驾驶员的工作强度，而且还能带来更好的油耗表现。一辆好车，除了数据表现优秀之外，在可靠性上也一定要有强大的保障，在笔者看来，这才是一款高端轻卡应该有的样子。（文/图 苟祖胜）