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这个人很懒 什么都没留下。
砂石料运输中曾经的百吨王车型已经成为历史，不过随着标载物流运输的出现，轻量化大批量车型的出现也会导致货源、运费出现低迷的问题，为此选购一台库量化库存车型优势显著。
论性价比，长头卡车远高于平头卡车，但是对于中短途砂石料运输来讲选择这类长头车型不仅性价比突出，而且安全系数方面也有保障，那么本文就为卡友们介绍一款售价24w的东风柳汽乘龙T5库存车。
柳汽乘龙T5采用了紧凑的流线型设计，银色条状进气格栅比起H5系列平头车型所使用的传统黑色设计更增添活力气息，菱形凸起大灯采用了立体式设计，下方的分体式保险杠两侧的独立雾灯提升整体可靠性。
乘龙T5尽管是一款长头车型，但是在模块化生产理念下降低了研发成本，驾驶室基于柳汽乘龙H5的龙骨框架设计改进而来，提供高顶以及平顶排半两款配置，对比来看这款模块化驾驶室比起柳汽安捷长头车型的整体高度更低。
柳汽乘龙T5作为一款经济性车型，并不像H7高端车型那样标配多功能、电加热调节反光镜。
主驾驶也采用了简易的气囊升降座椅，即便没有多项调节座椅舒适度高，但是四点气囊悬浮驾驶室还是可以滤过一定的震动感。靠背两侧的腰部支撑，长期驾驶车辆舒适度有保证，车门框两侧设有与内饰相同配色的金属扶手，驾驶员上下车辆更加便捷。
副驾驶采用了固定式座椅，侧面同样设有腰部支撑，同样照顾到司乘人员的舒适感受。
乘龙T5采用最为简易的四幅式方向盘，机械式仪表盘采用了与H5系列平头车型相同的模块化设计，整体视觉效果有保证。
环绕式中控台设有简易的FM收音机、旋钮式手动恒温空调，驾驶员日常行车过程中也可以非常方便的进行操作。中控台上方的平台可以放置四路影像监控设备、驻车电风扇等随车物品。
换挡杆采用了折弯式设计，比起主流车型所使用的固定式设计便于驾驶员向平地板及后排卧铺空间移动。中间的平整设计其实对于长途行车的卡友来讲综合舒适度也有保证，随车放置饮水机、大容积储物格绰绰有余。
乘龙T5尽管采用了平顶驾驶室，但是驾乘人员日常行车时头部不会感到压抑感。
后排卧铺的有效宽度在800mm，这一舒适度配置已经远超过柳特安捷车型，对于日常短途运输的砂石料车主来看，驻车休息时有保证。
这款车型装配的是潍柴WP10.5H发动机，满足国五排放标准，最大功率430马力，最大扭矩2100N.m。通过机体缸盖上方的尘土可以肯定，这台车已经放置很长一段时间。
与之相匹配的是法士特12JSD200TA铝合金手动变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速器比3.7，这款速比配置在目前国产车型中作为主流出现，通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在发动机1300rpm时，变速器最高挡时车速可达69km/h。无论是国道还是高速路况跑运输，都能保证拥有较高的运营效率。
前桥采用了牵引车型中主流的两片簧配置，如果原车标配横向稳定杆，颠簸路况下的操控性还会有一定的提升。
这款车型采用了镂空双层脚踏板，电瓶、尿素管安置在其内侧位置，驾驶员日常开关电源、加注尿素非常方便。
后部可以根据实际需要加装容积500L的铝合金油箱，不过对于标载砂石料运输来讲，使用标500L单体油箱轻量化更明显。
这款车型标配500L铝合金油箱，比起目前同类砂石料运输车型所使用的600L油箱虽然续航能力有一定差距，但是相对降低一定的整备质量。
柳汽乘龙T5家族车型均采用了这款快拆式的一体式挡泥板，对于行驶路况综合度较高的情况下来讲，日常检查轮胎更加便利。
这款库存车型使用的还是老法规的90＃鞍座，相比较当下主流车型使用的50＃鞍座更适合复杂路况下的运输需要，而且长期使用不会出现因改型所产生的罚款问题。
1、质保协议能否生效：
部分库存车会和正常销售的车辆一样享受三包政策，不过车主在购车时必须和卖家或者经销商签好纸质的协议保修文件，以防后期出现过期无法兑现的情况。
2、金融细节：
很多二手卡车汽贸公司都可以提供挂靠、分期金融服务，当然卡友可以根据户口所在地的运输公司选择挂靠等综合考虑。对于缴纳一定数额的保证金、管理等费用也应当慎重，通过结合当地以及车辆销售地的实际费用价格进行选择。
3、车辆主要零部件检查：
对于库存车辆停滞时间至少在6个月以上，至于为何没有及时在2个月时间内出售卡友们不能仅听销售一面之词，首先要检查车辆的整体动力性是否稳定，换挡是否平顺，差速锁是否工作正常，再者就是检查外观部件是否为后期修复，最后再检查驾驶室悬挂部件以确定其是否更换。
库存车的最大优势在于其超高的性价比，对于眼下各类公路物流运输竞争激烈的情况下，减少前期投入以获得最佳理想收益。当然卡友在选车时也要格外注意车辆的保险、金融以及主要零部件的综合价值，以减少日常使用过程中不必要问题的产生。（文/卡家号：truckfancier）
