140万公里的奔驰重卡 现在也堪称高端车

▎内饰并未简配 细节值得学习

物流公司大都不是固定单人单车，存在多人驾驶一款车的情况，所以这款经历140万公里风雨的奔驰牵引车内饰并不整洁，到处都是岁月的痕迹，但各部件依然完好，不少配置也让人不由得感叹：果然不愧是奔驰！

三层蹬车踏板，层层内缩，这种类似于楼梯式的设计，方便驾乘人员上下车，从这个部分可以看到一些喷漆的痕迹，而这在二手车市场上也会一定程度上影响车辆的价格。

主驾驶采用多项调节的气囊减震座椅，虽然相比如今的牵引车来讲，功能并不齐全，但是在2015年算的上高端配置了，要知道不少物流公司选车时更注重底盘配置，驾驶室基本都是简配，但是这款车并没有，该有的设计都有了。

很多卡友在买完车之后会将仪表台的各种功能按钮按照自己的使用习惯更换位置，但是需要一起更换后方的电路，非常麻烦。而奔驰牵引车一直采用的是GM模块化设计。

不同于线对线的设置，驾驶室内的按键可以互换，这是同其他品牌车辆所没有的，基于奔驰的GM模块，不用调整线路，只需要调整外部按键，模块会自动识别按键的功能作用于执行器上面，用户就可以根据自己的习惯、喜好对按键的位置进行调整。

气动可调节式多功能方向盘，可以自动调整方向盘的高度和角度，不同身形的司机都可以找到最合适的角度，虽然说这款车已经经过140万公里的“蹂躏”，但可以看到方向盘上的标志没有一丁点脱漆，细节方面的品质值得肯定。

主车和挂车的手刹都集成在了升空台上，而且定速巡航、车辆后提升等也都位于这部分，虽说开公司车的司机普遍没有开自己车的司机更爱惜车，但是5年车龄的这款奔驰内饰各部件都依然很有质感，可以正常工作。

驾驶室顶部天窗可以打开，而且标配防虫网，非常贴心。卧铺垫子也很厚实，经过5年的使用并没有发生塌陷等问题。