压力不足=玩命 螺旋气管挂车停车就靠它

【卡车之家 原创】在之前的文章《卡车小百科(51): 双腔制动气室如何工作》我们介绍过，卡车制动系统由空气作为介质传递制动力，伴随每一脚刹车，压缩空气都将力量释放在分泵上，推动制动衬片进行制动。

由于中重型卡车的轴数较多，尤其是汽车列车的轴数更甚，对制动系统的供气能力，供气气压都有更加严苛的要求。

一般来说，汽车列车多采用双气路控制，也就是牵引车背后那一红一黄的2根气管。这2根气管由安装在牵引车上的挂车阀引出，并分别连接到挂车的制动控制管线和充气管线。

●  气压不足 要你好看

对于采用双腔制动气室的卡车来说，由于一个刹车分泵既可以作为刹车使用，也能作为驻车制动使用。

一方面，空气压力不足，就会造成行车制动腔充气不足，直接导致制动效果下降，甚至丧失制动能力。

另一方面，气压不足还会导致驻车制动腔内的蓄力弹簧一直处于释放状态，导致车辆出现拖刹、甚至抱死。如果司机未发觉，并长时间运行的话，会导致车轮摩擦过热，甚至引发轮胎起火，后果十分严重。

由于挂车并无自带的气泵，所有气源都依靠主车气泵提供，并通过挂车阀分配后，由这两根气管来供应，如果气管质量不好，跑气、泄露，都会对行车安全造成威胁。

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●  编后语

咱们出车前，都会检查车辆是否存在“三漏”，即漏油、漏水、漏气。压缩空气作为卡车的制动能量来源，显得尤为重要。因此，使用一个好的气路管线，对安全行车可以起到更好的效果。（文/朱鹏飞）