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有一颗热爱卡车的心
“地摊经济”的崛起意味着有力的反弹了下滑中的市场经济，受到疫情的影响今年的失业率达到了一个新高，许多工厂由于失去了外贸单子导致停工停产，数以万计的工人被迫下岗待业，可是钱总是要挣的，日子总是要过的，天天在家呆着也不是办法。
加上疫情影响，人们外出逛街的时间也少了，许多实体店失去了活跃的人流量，曾经人来人往的商场变得寂静无声，许多实体店的商品都打折扣甩卖。
从市场大气候来看，今年的经济需要一场“硬仗”来恢复，而这场硬仗就是“地摊经济、小店经济”。
对于许多购买微卡的车主来说，讲究的还是实用性，货箱容积要大，可以满足日常的装载需求，许多卖水果的店主都会将水果整齐的摆放在货箱上，对于一些体积大，比较重的货物来说。
例如：西瓜、哈密瓜、榴莲、箱装苹果等等，一个两个、一箱半箱你可能会觉得没多重，可是要是满满一车下来的重量也是不容小觑的。
能载重的需求确定了，那么车辆的动力与底盘承重性也是必须要考量的，要是挑到一台“虚有其表”的车子那就白费功夫了。
个人认为虚有其表的定义就是，一台车子货箱容积很大，但是底盘的承重性差，动力也差，装是装的上去，可是跑不动，这就等于白费了这个货箱。
还有一些用户在日常摆摊的同时，有时会帮村里街坊拉一下东西，比如说：搬家、载人等等，这时候双排的微卡才是体现高实用性。
不仅货箱容积可观，同时双排相比单排来说可以多乘坐三个人，逢年过节车子坐不下的时候，可以开上这台微卡去串门，再怎么说也是可以为你遮风挡雨的车子，相比电动车、摩托车来说实在是好太多了。
像五菱、长安这些厂家都推出了自己的热门微卡，东风小卡也拿出了自己的“当家花旦”，东风途逸T5，这款车型的全系厂商指导售价在4.88-8.98万元，定价属于微卡中的主流水准，不过光售价主流是不行的，车子的配置也得跟上。
途逸T5提供了汽油、柴油发动机可选，符合国五、国六排放标准，同时提供了单排、双排驾驶室、栏板货箱、厢式车厢等多选配置，本次要介绍的是厂商指导价为6.20万元（底盘价）的1.6L汽油发动机，2.725米双排栏板途逸T5小卡。
这台1.6L汽油发动机的型号是东安DAM16KLQ，最大输出功率90kw，最大马力122匹，国内许多主流的小卡都搭载上了，符合国六的排放标准，对于许多对车辆排放有限制政策的城市，它就可以做到畅通无阻不受车辆排放限制。
变速箱搭载的也是东安DAT18R，5速手动变速箱，东安发动机、东安变速箱的成熟组合，使用在微卡上可以让用户在后期维护上更加的省心，后桥为3T级，允许载荷2195kg，再搭配上3/5片数的板簧，这台车的载重性更加的稳定。
对于行驶安全与载重性，轮胎是不可或缺的一部分，这台车的轮胎规格为185R15LT 8PR，后双胎的结构同样是为了提高载重性与制动性能。
可惜了整车制动类型是液刹，不过在小卡层面搭载气刹的车型寥寥无几，参考小卡载重1吨多的货物，液刹也是足够使用了。
在辅助驾驶方面，像ABS防抱死系统，方向助力这些都配备了，提高了车辆的行驶安全，驾驶人开起来也舒适。
这台双排的小卡，货箱容积依然保持2.7米的长度，这就得益于它3000mm的长轴距，车辆自身的尺寸也更加的庞大，达到了5.73X1.93X2.055米的级别，如果使用在日常流动摊位上的话，这个尺寸的车辆停车并不难。
对于一些使用轻卡来摆摊的店主，这台双排小卡显得更加的实用，既不用担心车子尺寸太大放不下，也不用担心载重性不够，同时在摆摊的闲暇之余，还能在车辆的后排进行短暂的休息，1.65米的驾驶室宽度使得后排的横向空间更加的充裕。
栏板式的货箱尺寸为2.725X1.7/1.83（可选）X0.355米，栏板为三面开启式，前方还设置了结实的龙门架，再搭配上货箱两侧的锚点，装载完货品之后，可以用绳索对其进一步的固定，避免在恶劣路况环境下造成货物倒塌、损坏。
到达摊点之后放下一侧栏板即可，这也是最常见的操作，一方面向顾客展示货品，另一方面避免栏板全开之后货物会散落的风险。
这款途逸T5的外观设计蛮有感觉的，整体风格更偏向于年轻化，毕竟考虑到现在的用户群体慢慢的从70后、80后，开始转向90后甚至是00后。
对于不同年代的人群的审美标准，现在的年轻人更加喜欢精致且富有运动气息的车型外观，而途逸T5正好把握住了这点。
车辆的中网内衬有一枚熟悉的双飞燕车标，上部使用镀铬条点缀，这个镀铬亮条贯穿到车灯位置，与大灯的LED日行灯带平齐，视觉上的细致感十足，同时在中网边框的两侧加入了“钢牙”的设计，把整个车辆前脸展现的十分霸气。
这个大灯是十分唬人的，虽然是使用聚光内碗，但是其霸气感不比透镜来的少，源于大灯的内衬加入了熏黑的设计，远远望去整个大灯总成十分的有布局感，犹如一对充满着“杀气”的双眸。
在保险杠位置也加入了类似的设计，雾灯边框均采用熏黑的材质，保险杠的“大嘴”也与中网相呼应，使得整个前脸充满着大气，有种“嘴大吃四方”之感。
宽大的后视镜显得有些突兀，不过也是为了行驶安全考虑，使得驾驶员能够将车身两侧的位置尽收眼底，后视镜的外壳采用与车漆同色的设计，显得更加的精致。
在同级别的小卡车型中，它会给人带来一种感觉，这台车的售价肯定更高一些，外观做工挺精致的。
双排的驾驶室侧面线条流畅，从前脚踏板开始贯穿轮拱到后排尾部的线条，加上黑色材质的车门把手，整个侧面也比较的有力量感。
从车门的尺寸可以看出，这台车的驾驶室空间必然不赖；在细节方面表现也不错，后排的前部加入简易的上车脚蹬，虽然微卡的离地间隙并不高，但是细节展现美，加个脚蹬的成本并不高，但是用户的实际使用感觉就不同了。
有趣的是这台车不仅外观年轻化，在内饰方面无论是材质还是做工都偏向轿车化，单从车门上就可看出不少小细节，音响外的镀铬边框以及车门扶手区域的镀铬饰板，最贴心的是在车门上还设置了一个迎宾灯，在这个级别的微卡上还是头一次见。
驾驶室前排的空间尚可，座垫与靠背的厚度表现都还不错，虽然座椅没有设置减震，但是厚实的座椅可以缓冲大部分的微小颠簸，同时在中控台两侧空调出风口位置设置了杯架，在夏天时将饮料或者水杯放在杯架上，都可以利用空调出风口来恒温。
方向盘采用的是四幅式的设计，感觉有些类似于东风旗下的SUV上面的风格，除了加入了镀铬面板以外，两侧还配备了多功能按键，相比同级别的微卡，它的表现简直无敌了，这个方向盘的外形还有些偏平底的设计，更加展现出了不少运动气息。
这台车的内饰加入了大量的镀铬饰板，在中央控制区域也是一样的，收音机的上下两层都设置了储物格，平时放置一些票据或者手机之类的都是没有问题的。
同时空调是采用旋钮控制，有些像老式洗衣机的开关，虽然科技感不足，不过简洁实用就足够了。
储物空间是值得点赞的，副驾驶除了手套箱以外，在手套箱的上方还设置了一个凹槽，更好的优化了车辆自有的储物空间，平常放置一些纸巾或者纸质物件简直完美。
仪表盘采用传统机械指针搭配液晶屏的设计，主要显示了转速表与时速表，其余信息均在液晶屏上得以体现，提高了驾驶人对车辆信息的读取度，做到信息读取一目了然。
前排的车窗是电动升降的，而来到后排就是“一如既往”的手摇式升降，现在市面上大部分的微卡车型都是这样的搭配。
不过途逸T5的后车门则显得更加的高大上，门板上设置了大容量的储物槽，采用了镀铬饰板的同时还加入了与前排一致的迎宾灯，这一点显得十分的细致。
后排的腿部空间最终还是逃不过发动机总成带来的凸起，左右两侧的腿部空间会空裕一些，中间乘客则可以将脚搭在凸起位置上，就是坐姿有些不舒适，对于短途乘坐的话还是能接受的，所幸是后排的坐垫长度与厚度都适中，座椅的舒适性表现不错。
这样一台“年轻、细致、可靠”的伙伴，无论是应对在摆摊还是拉货上，都能够给用户带来不错的体验感，同时车型丰富多选的配置将是体现它高性价比的一大优势。
面对现在的“摆摊热”，微卡的销量也跟随着节节攀升，用户选择什么车型还是得参考自身的使用需求，切勿盲目跟风，选择合适的车型才能使它成为创业之路背后的有力推手。（文/卡家号：Truck）
