119万元起 日野牵引车在日本居然这么贵

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上篇文章笔者介绍了日野小型卡车DUTRO（日野在日本这么强 怪不得比亚迪看上它），本篇文章，笔者将介绍日野的中型卡车RANGER和大型卡车PROFIA。

▎中型RANGER

中型RANGER是一款中型卡车，主要用于物流配送、冷藏配送和专用车改装，如搅拌车等。

对于货运版车型，载重覆盖4吨、6.4吨、8.5吨、9吨和11.5吨车型，货箱有栏板、厢式可选，并提供有多种长度可选。11.5吨车型为3轴车型，是其他均为2轴中型卡车。产品

同时，货箱也有翼式货箱可选，货箱尺寸为6230*2410*2415mm；

驾驶室可以选择中体和宽体驾驶室，选装导流罩，同时根据不同需求，可以选装单排、排半和双排车型。驾驶室选择丰富，相比国内，中卡的双排在国内是非常少见的车型。

内饰方面，虽然中控台相比国内的PAD大屏来说显得不是那么智能化，伸手可轻松操作收音机和空调，中控台是一整块平台，可轻松放置一些物品。如手机、文件等等。棕黑的搭配让整个内饰显得非常的高端。

方向盘采四辐多功能方向盘，右舵，无需将手从方向盘上移开，就可以进行多信息操作，如巡航操作，免提通话和音频操作。它也有助于提高安全性，而不必移动视线。

组合仪表采用通用设计，车速表和发动机转速表凸显，车速表和发动机转速表的直径做大且放大了表盘中的字符。

同时，7英寸的液晶屏可显示油量、行驶里程、机油温度、档位等多种信息。目的是为了进一步减轻驾驶员的驾驶压力，使驾驶员轻松看到仪表。

RANGER为了追求可以容纳驾驶员各种行李，在存储空间上充分利用了驾驶室布局。让驾驶员可以像在自己的房间一样舒适。

标准座椅的座椅横截面经过特殊设计，可以改善对腰部和大腿的支撑。它有助于防止疲劳并确保稳定的坐姿。它还减少了由于摩擦而造成的缝线撕裂。可以根据需要选择高性能座椅（阻尼力可调）

动力方面，采用日野A05C柴油发动机，可实现高水平的扭矩和燃油效率。

动力性能上，覆盖了190PS、210PS、240PS和260PS四个马力段，通过涡轮增压器实现了小排量的高扭矩性能。此外，通过与变速箱的组合，燃油经济性提高了5％。

变速器采用6MT、7MT或6AT，以实现更多的节油驾驶。

安全方面，日野全系车型标配VSC车辆稳定性控制系统，可以有效的防止车辆在弯道上偏离车道，侧翻以及在湿滑的路面上打滑，同时通过警报声，发动机输出控制和制动来支持驾驶员的避险操作。

作为中型卡车，日野中型卡车RANGER也是标配安全气囊，相比国内的卡车安全性更高。

▎大型PROFIA

日野PROFIA是一平台车型，即可做最大四轴的载货车辆，又可做两轴和三轴牵引车，车型变化平台化，最大缩减开发周期和成本。

日野PROFIA驾驶室整体造型和中型属于同一族系，典型的日系造型，并从最小细节入手，设计了例如前面板，挡风板，侧挡板，前扰流板和后端节流阀以最大减少空气阻力和燃油消耗量。

PROFIA提供多种驾驶室可选择，根据承载和使用工况，用户可以选择最合适的驾驶室。单排、卧铺、平顶、高顶，一有尽有。

PROFIA的驾驶室悬置有助于减轻长途旅行时的疲劳感，即使在碎石路面上也可以避免强烈的颠簸，以追求平缓的驾驶舒适感，并提供舒适的乘坐体验。

PROFIA内饰上，仪表和方向盘和中型卡车RANGER保持一致，中控台倾斜靠右，典型的重型卡车设计思路，日系车现在在中控台上设计相比来说还是保守，相比国内的大屏设计已经落后。

PROFIA的内饰布局上比较简洁，看起来一点都不乱，符合日本的简约风格文化。采用的两座椅和后排卧铺布置形式。

PROFIA座椅有三种样式可选，高端的座椅采用全皮座椅，在设计上也与标准座椅和实用性的座椅有很大差距，舒适性更好。

PROFIA从主副驾可以站起轻松踏上去后排卧铺，人机较好。

PROFIA采用柴油发动机E13C或A09C。

E13C发动机 的功率最大可达520马力，最大扭矩可达2157Nm；A09C功率可达360马力，最大扭矩可达1569Nm。

PROFIA底盘布置相当紧凑，水箱和电池的小型化和轻量化达到了最佳布局。同时具有很高的刚性和便利性，并具有出色的车身加工性，可将对负载能力的影响降至最低。

采用领先的尾随系统。后桥前侧的空间已扩大，增加了车身和附件安装的自由度，有助于减轻重量。

车架的顶面被弄平，并采用规则的网格孔布置，以方便车身和各种附件的安装。它支持各种车身，并有助于缩短交货时间。另外，通过去除侧轨的黑皮和粉末涂料，防锈能力得到了提高。

PROFIA牵引车轻量化的后桥及合理的轴荷分配范围，可将牵引鞍座向后移动25至50mm。便于更多的拖车选择和更多的车身空间，允许的负载从10t增加到11.5t。

安全方面，标配PCS预碰撞安全系统，具有行人检测功能的防撞预警功能；当毫米波雷达检测到前面的车辆并自动保持适当的车距。

由于减少了驾驶员的油门和刹车操作，因此有助于减轻疲劳感。如果车辆之间的距离突然减小，则会发出警告，并且如果发生碰撞可能会激活PCS。

另外，Scanning Cruise III除了在35km/h至90km/h范围内的车距控制之外，还增加了在0km/h至35km/h范围内跟踪交通拥堵的功能。此外，也增加了根据前车停止状态的制动保持功能，以及通过操作恢复开关或加速器在前车启动后重新启动车辆的功能。

价格方面，2020年款PROFIA的4X2牵引车在日本的销售价格，折合成人民币119万起，价格相比国内的牵引车价格是相当的贵。

▎结束语

此次日野和比亚迪在纯电动商用车的合作，也是对比亚迪纯电动方面的贡献作出的肯定。当然，日野作为世界著名的商用车生产企业，在商用车设计上也是积累了很强的底蕴，而这恰恰也是比亚迪所缺乏的，期待日野和比亚迪在纯电动商用车擦出不一样的火花。（文/卡家号：卡车遇上新能源）