卡车小百科(17):史上最牛涡轮增压技术

●  最不务正业的涡轮“增压器”

2020年2月27日，沃尔沃在瑞典发布了新款FH等车型，一同亮相的还有最新的D13TC发动机。要说不务正业的，还是这台发动机搭载的一台废气涡轮了。

在D13TC上，这台废气涡轮不作为增压器使用，而是利用废气能力反过来驱动曲轴。因此，这种涡轮技术被称之为涡轮复合技术。

沃尔沃的涡轮复合技术称之为Turbo Compound，即涡轮复合增压系统或者叫机械热回收系统，属于余热利用之一。它从发动机排气中捕获浪费的能量，将废气能转化为机械能，涡轮驱动飞轮。

据沃尔沃介绍，D13TC发动机的Turbo Compound技术可以将曲轴输出的动力提高50马力，燃油效率提高6.5％。

下面我们简单的讲一讲沃尔沃的Turbo Compound技术是如何工作的。

这套涡轮复合组件位于涡轮增压器和发动机曲轴飞轮之间。

废气推动涡轮叶轮，经过一组减速齿轮，减小涡轮的高转速后，再通过液压离合器稳定平衡转速变化，随后再进一步减速，以使转速适应曲轴转速，最终动力通过齿轮传递到曲轴飞轮。

简单的说，就是涡轮推动液压离合器，随后通过齿轮传递动力的方式助力曲轴的转动。

如果涡轮连接到的不是曲轴飞轮，而是发电机，则称该技术为电动涡轮复合。

机械涡轮复合最早于20世纪50年代就开始在飞机发动机上应用，而后60年代开始应用于车辆发动机上。目前在国外知名商用车上已经非常成熟，但是国内发动机在此方面尚是空白。

小小的涡轮，巧妙的利用了发动机的废热作出了巨大的贡献，100多年来，依旧不断发展进步，而每一次进步，都是人类追求高效利用能源的衷心。

好了，今天关于涡轮技术的普及就到这里。大家对于涡轮方面的提问和讨论都可以在下面评论区留言。（文/朱鹏飞）