寒冷的冬季，柴油发动机不易启动怎么办

1、根据温度的变化及时更换合适牌号的柴油。柴油是分冬季与夏季的，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。

我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号，一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机；0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区；-10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区；-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区。

-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区；-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区。

如果我们使用了凝点太高的柴油，它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。

柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，经常挂蜡，喷油器很快就会报废，这个东西是真的不便宜！

2、根据温度的变化及时更换合适粘度是机油。现在的机油都是冬夏通用的复级机油，一般只要按照使用说明书中规定的机油等级和标号选择就可以了。

如果是温度太低的地区，可以适当的降低机油的低温粘度，比如夏季使用15W-40的机油，冬季可以使用10W-40的机油。

3、现在很多柴油机都是电喷系统，它们在点火开关打开后，燃油泵会自动的运转，提高系统的压力。所以我们在启动发动机时，把钥匙拧到ON档后不要直接启动，而是等一会，等“吱吱吱”的泵油声消失了以后再启动。

如果是传统的机械泵，我们在启动前先按压输油泵，直接提高燃油系统的压力，排除燃油系统中的空气，直到听到“吱吱吱”的回油声音，燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。

4、现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等到这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。

此时启动发动机，基本上都可以一次性成功。还有些车型有驻车加热系统，它可以在发动机不启动的情况下，加热冷却系统中的防冻液，给车内提供暖风的同时也预热了发动机，这样也能提高柴油机启动的成功率。

如果这样做发动机还是无法汽车，那就需要采用一些极端方法了。比如说用火把直接给发动机点火、使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等，这是属于实在无法启动时的极端做法，一来很麻烦，另一方面也很危险。

经常使用启动液还会加剧发动机的磨损，过量使用还会造成发动机爆缸等，所以要谨慎使用。（文/卡家号：老侯解车）