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时间飞速流逝，转眼间已经来到了2020年，回顾2019年，商用车重卡市场的销量超出了大多数人的意料，全年重卡车型总销量突破117万量，成功地再次创下历史新高。
其中解放公司作为卡车行业里的龙头老大，2019年它又再次引领市场，实现了重、中、轻型卡车全年累计销量335713辆的好成绩。
解放J6作为一汽解放自主研发的第六代产品，具有经济、可靠、安全和舒适的特性，自第一款车型上市之后，它就受到了卡友们的广泛欢迎。
经过这么多年的市场磨炼，解放重卡也是在不断地升级改造之中，今天给大家介绍地这款新J6P领航版2.0四季款牵引车重卡，是解放公司2019年9月份才上市的新车，笔者拍摄于它于武汉车展，在当时它的亮相也同样引起了不少观光者的驻足观看。
这款新J6P领航版2.0牵引车在外观方面相比于第一代产品，并没有太大的变化，它延续了解放的火焰红色彩，整车造型看上去依旧是非常地喜庆。
但是在底盘动力和内饰方面，它还是有着不小地变化，那么，这款车型具体有哪些配置进行了升级呢？下面我们就一起来看看！
新J6P领航版2.0牵引车动力采用的依旧是奥威系列发动机 ，13升排量CA6DM3-55E52型550马力国五机型，相比于经典的一代产品11升排量460马力的CA6DM2机型来说，动力参数还是着实提升了不少。
另外，这款CA6DM3机型的电脑版数据相比于之前也进行了优化处理，发动机还采用了国六的冷却器系统，风扇功率也进行了提高，这些配置的改动对发动机动力的提升也都有显著的效果。
变速箱采用的也依旧是伊顿12挡手动全铝外壳变速箱，型号为CA12TA230M型。
相比于领航版一代产品地CA12TAX210M型变速箱来说，这款变速箱的输入扭矩有了明显提升。因为，变速箱只有有了更大的输入扭矩才能与新款的发动机相匹配，也才能更高效的传递动力，从而增加车辆的动力性能。
车辆底盘左侧为蓄电池，铝合金储气筒和油箱总成装置。
由于寒冷冬天驾驶室内烧水做饭时常需要用到大功率用电设备，因此，这款领航版2.0牵引车车载电源也升级到了1KW，相应的电池容量也上升到了330Ah，这样的电池容量在同类车型中几乎也是最大的。
整车底盘设计，走轻量化路线，不仅采用了全铝外壳变速箱，铝合金油箱，而且整车结构和工艺上也采用了轻量化设计，整车自重相比之前可以降低了300公斤，车辆自重可以达到8.3吨。
这样可以使车辆无论在燃油消耗还是标载装货上都具备更加明显地优势。
后桥也依旧是457后桥，速比为3.417，相比于之前的4.11速比，它更小了，这款车型甚至还可以选装2.688的小速比车桥，可以让车辆真正的实现，大马力，小速比，高速度的运输效果，从而节省整车的燃油损耗，经济成本也更低。
除了底盘配置的升级，新J6P领航版2.0四季款车型，车辆保养里程也有了明显的提升，不过发动机依然是10万公里保养里程，变速箱和后桥则提升到了15万公里。
按照散户卡友一年十多万的行驶里程来计算，一年保养一次也就够了，时间更省，车辆出勤率更高，车辆也真正起到挣钱地效果。
相对于底盘动力链地提升，新J6P领航版2.0牵引车驾驶室内饰部分地升级，主要表现科技智能性和舒适性方面。
整车内饰使用黑色和橘黄色搭配的色调，座椅采用欧洲进口品牌产品，带有电加热功能，表面皮垫使用高品质皮革打造，细腻光滑，坐上去也是非常地柔软舒适。
驾驶室前面流线型仪表台造型美观，10寸液晶显现屏具有四方位全景影像功能，同时他还支持语音和触屏控制，使用起来也更加方便。
车辆上还带有车载wifi能跟手机互联，通过手机上安装地解放行APP软件就可以得到车辆目前地整体状态，这也使得车辆更加地科技和智能化了。
方向盘和座椅采用相同的色调，驾驶室内饰浑然一体，质感好，档次提升。方向盘上带有喇叭和蓝牙耳机接打电话功能，车辆在行驶时，这些简单的配置使用起来也是很方便的。
最后，总体来看，新J6P领航版2.0四季款车型，相比于老款车型，是由内到外进行了全面地升级改造。
底盘更轻，动力更强，保养里程也更长了；内饰则增加智能化和舒适性地同时，整体档次也有了显著提升，升级后地2.0定会给大家带来不一样地乘车感受，大家不妨一试！（文/卡家号：翟鑫）
