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得益于环保，气价和治超政策的影响，自2017年元月开始，天然气卡车就再次呈现出了销售火爆的场面。
西北地区，一直是我国天然气卡车市场的传统优势区域，在这里天然气资源丰富，加气站分布也较多，因此，当油气差价较为明显时，天然气卡车的销量就会呈现出上升态势。
位于西北地区的陕汽集团，在天然气重卡车型的研制和销售方面，具有着得天独厚的优势，在这一轮的行情中，陕汽重卡可谓抓住了历史先机，2017年实现了全年总销量14万辆的好成绩，天然气重卡车型的销量更是刷新了历史新高。
上市于2015年的陕汽德龙X3000系列车型，经过这几年的市场磨炼，已经形成了稳定的区域市场。
今天给大家介绍一款柴油和天然气双燃料重卡车型，它同样也属于陕汽德龙X3000系列车型，外观方面以金黄颜色涂装，前脸造型采用牛头格栅设计，整个车辆看起来非常地凶猛与霸气。
动力上，这款德龙X3000牵引车 装载的是潍柴WP12NG460E60HPDI型国六双燃料发动机，马力为460Ps，排量为11.6L，最大扭矩为2150N.m。
潍柴动力在公司层面属于陕汽重卡公司占比较大的股东，在车型搭配方面，二者也属于是老搭档了。
潍柴发动机动力强劲，皮实耐用，在卡友群中的口碑也非常不错，因此这款装载潍柴动力的德龙X3000双燃料牵引车，在天然气重卡市场上，将会有着非常强劲的竞争力。
变速箱采用的是法士特12JSD220TA-B型带换挡助力12挡铝壳变速箱。
法士特变速箱和陕汽重卡总部都位于陕西省西安市，它们也都属于陕西省国资委旗下的集团公司，因此，这款德龙X3000天然气牵引车，装载法士特变速箱也不足为奇。
法士特变速箱也算是世界知名品牌产品，在国产重卡车型中它装载量最大，其质量稳定可靠，维修方便且价格较低，也因此在重卡车友群中它法士特变速箱是深受着大家的喜欢。
天然气的储气瓶位于驾驶室的正后方，可容纳1000L的气体，单此充满气体之后，整车续航里程可以达到1000公里以上，对于中长距离的货运市场来说，这样的行驶里程也是足够了。
车身左侧主要布置的是尿素箱和一个200L的铝合金油箱。
作为双燃料车型，这款德龙X3000牵引车底盘，既设置有天然气储气筒，也装备了燃油箱。
车辆行驶时，主要动力能源依然是靠天然气来提供地，柴油只是起到引燃地作用，当它们在燃烧时油气比例为5：95，因此，天然气储气筒容积设置地也较大一些，这样车辆在运行时成本也较低。
从车辆尾部来看，车架采用的是单层高强度大梁，这样可以有效的减轻车辆的自重；底盘后部还采用了V杆设计，对车辆的稳定性能有很好的支撑作用，同时它还具有减震作用；鞍座采用了约斯特轻量化90鞍座，也是一款世界知名品牌产品。
后桥采用的是11.5吨的陕西汉德MAN技术单级减速桥，速比为3.7，对于长途行驶标载高速运输来说，这样的速比也是非常适合的。
车辆右侧则主要布置的是后处理系统，蓄电池和三个铝合金储气筒装置。全车连备胎共11个轮胎，全部为12R22.5型真空胎，轮辋也采用了轻量化设计方案，这些配置都是为了使得整车能够装载更多的货物而进行的设置。
这款德龙X3000天然气牵引车，整个驾驶室内部一眼看上去空间非常的大，内饰配置以棕黄色为主色调，座椅为黑色的气囊减震座椅，具有前后上下可调装置，乘坐起来也是非常地舒适。
驾驶室顶部带有天窗配置，车辆在行驶时，内外换气也是方便自如；驾驶室前面顶部带有多个储物盒装置，可装载足够过的物品；后面则为双层卧铺的上卧铺，还带有拉手配置，可以紧紧的固定好上铺的床板，防止放置在上面的衣物因车辆抖动而落下。
前挡风玻璃视野开阔，挡风玻璃上边缘还带有窗帘槽道，当驾驶员结束了一天的行车之后，在准备卧床休息时，可以把窗帘全部拉上，这样的设计可以保证驾驶员具有一个更好的休息环境。
车辆在驾驶环境方面的设计，除了具有常见的液晶显示屏之外，还配备了电控自动恒温空调装置，这样可以保证驾驶员在开车时具有一个良好的轻松娱乐的环境，可以舒适的驾驶车辆。
两座椅中间位置也是非常的大，中间部位主要布置的是12挡变速箱的换挡手柄，手控阀和刹车阀，以及水杯储物空间，这些和其他车型也都类似。
四副式方向盘，外部由皮制材质包裹着，在增加手感的同时也增加方向盘的观赏性，方向盘上还设置有蓝牙耳机和音量调节功能，这些设置也增加了行车时的便利性。
到此这款德龙X3000天然气牵引车的驾驶室内部已介绍完毕，虽然车辆基本配置也都齐全，但是内饰部分给笔者的整体感觉是略显单薄，相比于一些高端车型的内饰来说，这款车缺少了一些厚实质感。
这款陕汽德龙X3000牵引车动力链采用双燃料潍柴动力，法士特变速箱和汉德车桥，堪称黄金搭配，这也是这辆车的亮点所外；车辆外观牛头造型富有霸气；驾驶室内部空间以大为特点，无论行车乘坐，还是停车躺卧，也都非常的舒适，综合来看，这款车型还是不错的！（文/卡家号：翟鑫）
