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一名热爱商用车的车辆工程学生。
在上学期，学校里弄了项调查，关于校内商店有效期满后续约的问题。虽然大部分商家能够继续留在校内为同学们继续服务，但是有一些的服务工作也进行了细微调整。这不，桶装纯净水的的送食小哥也换了一位。只是他似乎有一些“偷懒”呢。
在大家的印象里，作为整个配送环节的最后一步，桶装水的配送小哥一般会选择电动三轮作为交通工具，然后完成送水上门和回收空桶的工作。但是这一位，选择了一辆东风小康K01的栏板车作为他的帮手。这样是不是会显得有一些奢侈呢？
谈及自己的这份工作，配送小哥也只是微微一笑。按他的说法，车不要多好，重点在于后期维护保养成本要低，养护方便。
因为与企业并非是劳动关系而是劳务关系，关于汽车的这部分费用支出完全由自己承担。所以他说一辆省心省事的车就是一辆适合自己的车。
关于自己的“小伙伴”，小哥也说其实是一辆“二手车”。因为他是在2019年7月31日购得这辆车并过户的，而之前则是为了规避排放新规经销商提前将车辆上牌。不过这也不是什么问题，车够好，够适合自己就行了。
作为汽车方面的小白，配送小哥也承认受到广告的影响比较大，加上这款车比较常见，也就比较放心的购买了这辆车。
不过在价格方面他也表示还是有一点点小懊悔的，花了自己三万块钱，基本相当于只少了购置税，但是却拿到一辆库存车。但是买都买了，只能继续用了，小哥也很无奈。
这辆车目前已经在5000公里里程时做过首保了。对于自己的这辆车，小哥表示严格按照说明书上的方式进行使用和维护。一方面是因为自己不了解，另一方面在这不到半年的相处过程中，与这辆车已经建立了深厚的友谊了。
日常油料也选择中石化的加油站，虽然92#汽油在一些民营加油站的油价足足比两桶油的便宜了两块多每升，但出于对车的爱惜他一直坚持着。而在这几个月的相处过程中，这辆车的确也表现出色。
在东北地区，这类车也被成为“半截子”。也很好理解，毕竟从外观上看正如两款车强硬拼凑到一起。不过小哥对于这辆车的表现还是很满意的。
秋风萧瑟，枯叶飘摇。秦皇岛的气温在夏天可能算是宜人，但是冬季却是刺骨而算不上凌冽的。小哥也对这辆车的暖风系统称赞有加。热风出风快，热量足，能在这有些狂躁的寒风中有这么一寸温暖的空间，也是一件幸福的事。
最后一步的配送是繁琐而又零碎的。配送信息不断涌入手机，在宿舍楼之间频繁穿梭，走走停停的极为考验车辆的起动性。能否快速着火，润滑系统能否迅速工作都是十分重要的性能之一。
得益于汽油的燃烧特性，使得车辆的冷启动性非常好，工作起来振动也不明显。在我跟随小哥的四天里，不论满载与否，发动机工作平顺，噪音小，功率输出十分线性，操控也很舒适。即便在人流中也能很好的控制住车辆，驾驶起来也是十分放心。
一句话概括，这车的能力真的不“半截子”。
小哥的生活可以算是“养老生活”了。学生们上午上课或者晚起，整个上午都不用工作的。小哥自己也笑称十一点能到学校都算早的。一车45桶水，一天也就四五车的工作量。
收入稳定还有寒暑假，刨去车辆的燃油和养护费用，一个月基本净赚五千多块钱。也不像重卡那样还有昂贵的购置费用，在秦皇岛这个小城也能算是中高收入的水平。
可能这种小富即安的心态，配以不算繁重的劳动，获得足够的物质需要的同时还能有足够的时间陪伴自己的家人，可能这就是“小康”的意义吧。（文/卡家号：一个小吴）
