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随着环保法规的升级，各大车企也都陆续地推出了自己的国六新车。2021年7月1日，重型柴油车国六标准将在全国范围内开始全面实施。
而作为中国卡车的龙头企业，东风商用车在前不久的武汉车展上也亮相出了自己的国六新品，这辆车配置如何，下面我们一起来看看！
东风天龙经过这十几年的发展，从2006年第一款产品问世到现在的天龙KL，车辆在整体性能方面也是做了多次的升级改造。
眼前的这款天龙KL，外观造型跟老款并没有太大差别，只有前面罩和前下保险杠两处与老款天龙有着明显的不同，尤其是前下保险杠新改的鲨鱼嘴和鹰眼设计，让整车看上去非常地犀利与冷酷，也使得车辆更加富有了霸气。
在底盘动力方面，自2013年东风集团与沃尔沃集团签署了战略协议，2014年初成立了新的商用车合资企业之后，东风公司就开始了着眼思考如何才能研制出最可靠的动力产品总成。
经过这几年时间的发展，东风DT/DA14挡变速箱，东风DDI系列发动机相继问世，标志了东风与沃尔沃公司合作的成功，它们的合作成果也逐渐正式的显现在了众人的面前。
今天介绍的这款天龙KL牵引车装置的是DDI11E465-60型465马力11升排量国六b发动机，最大扭矩为2240N.m。
这款发动机是由东风商用车与沃尔沃联合开发研制，采用2700bar高压共轨高压技术，根据用户实际运行道路精细标定而成，具有更低的燃油性能。
同时发动机B10寿命可以达到120万公里，使用寿命更长久，而且整机还采用10万公里长换油技术，尽可能的减少车辆的保养时间，从而提高运营的效率。
东风14挡手动变速箱是东风与沃尔沃公司合作之后最先研制出来的产品。该变速箱是由主箱和前后副箱三部分组成，主箱采用单中间轴结构设计，后副箱为行星结构加全同步器结构，这些部分与国内的法士特变速箱结构有明显的不同。
变速箱B10寿命同样也是120万公里，也具有高可靠性的特点。同时，这辆天龙KL的14挡变速箱上还装配了液力缓速器装置，该配置可以保证车辆在行驶时具有更好的安全性能。
底盘方面除了高可靠性的龙擎动力链之外，其他方面的布局也是非常的合理。车辆左侧为750L的铝合金油箱，不仅重量轻而且续航里程长，如果按照百公里油耗33L来计算，这辆天龙加满油差不多可以跑2300公里，从郑州跑到广州完全没问题。
从底盘的尾部来看，线路布置还算比较规整；可能为了节省空间，储气筒放置在了车架的中央位置；后桥采用的是10吨级承载规格，据资料显示，这辆天龙最高车速为110km/h，这样的车速设计对于牵引车来说完全足够了。
车架下面，空气气囊悬架装置可以明显的看到，气囊悬架相比于弹簧悬架优势还是比较明显的。它不仅可以提高车辆行驶的平稳性，而且还可以使整车零部件磨损率降低，从而延长零部件的使用寿命，节约维修成本。
底盘右侧带隔热层的尿素箱，国六尾气处理系统以及蓄电池总成都放置在这一侧，这些布置方案和沃尔沃的底盘设置还是有着相像之处的。
轮端也采用了目前比较流行的康迈轮端，维护保养时间更加短；轮胎为12R22.5的真空胎，耐磨，安全，经济性更好。
车辆底盘前部为少2片高强度板簧设计，5.5吨前桥，这些配置在保证承载性的同时，可有效的降低底盘重量，使整车重量控制在了8.8吨左右。
D320平台高顶双卧驾驶室内饰设置看着还是比较高端的。车顶带有天窗配置，行驶途中室内外换气方便了许多。
上卧铺带侧挂帘装置，这在其他车型中还是比较少见的，宽敞的下卧铺，可以使驾驶员休息起来更舒适，可以更快的消除驾驶员开车一天的疲劳。
驾驶室内正前方，主要为三个空间较大的储物盒，这些地方可以放一些体积较大重量较轻的物品，同时车辆行车记录仪也放着在了驾驶室的上前方位置。
四副式结构方向盘，其外表皮套自带凹凸花纹，使用起来不仅手感好，而且还具有方式手滑的作用，有助于安全行车。同时，方向盘上还集成蓝牙电话、巡航功能，使用起来更方便。
仪表台中央除了常见的液晶显示屏和冷暖空调配置之外，笔者专门仔细观察了一下翘板开关设置，这辆天龙KL对安全方面的考虑则是非常全面，车道偏离提醒功能和前方预警防碰撞功能都有设置，而这些配置在其他额车型上面则是比较少有的。
两座椅中间为平地板，这也是目前比价流行的设计方法，14挡变速箱档杆，手控阀和挂车阀及一些储物口也都布置在这个平地板上面。
这款东风天龙KL的驾驶室内饰设计给人感觉还是比较高端的，所用材料都比较厚实而且质感强烈，在国产车型中，可以算是一款不错的驾驶室。
东风天龙作为一代经典车型，曾经创下了东风重卡销量的历史最好成绩。而这次亮相的东风天龙KL，以质量可靠为主打优势，配以高顶双卧舒适驾驶室，在即将到来的国六重卡市场竞争中，天龙KL能否可以再创辉煌，我们拭目以待吧！（文/卡家号：翟鑫）
