跑运输更省油，车老板买了20台斯堪尼亚

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

一说起卡友们心目中的“公路之王”，大家一致共同感受则是始于颜值终于价格。如果换作4年前也许这一论断还可以完全成立。

但是随着国产高端旗舰系列车型的“发力”再加上进口主流品牌车型的强势竞争，斯堪尼亚依托完善的售后网络以及极高的性价比已经在快递、干线等物流运输市场中站稳脚跟。

早在去年5月份全新斯堪尼亚进入中国市场之时便将主推方向瞄准快递运输领域，考虑到这一运输运输轻便电商货物的实际情况，主推经济性、动力性俱佳的G410 4x2车型。

同时根据不同快递公司的主打品牌色调推出中通蓝、韵达黄等象征公司品牌形象的定制版车型。

目前快递公司主要以4x2车型为主，自重在7.5吨左右，按照该车型按照5轴（主车2轴+挂车3轴）限重42吨的政策要求，除去12吨左右的整备质量，依然可以运输30吨的货物。特别是当今计重收费的情况下，保证燃油经济性为前提并且降低运输成本。

目前中通快递除了上述4x2车型外，根据特殊线路需要实用6x2R车型，其最大限度的提高了车辆最高载重质量，迎合品类繁多电商货物快速运输的要求。

随着GB1589新政策实施以来，6X2R车型执行车货总重限重46吨的情况下，不少用户考虑到实际运输需要转而选择车货总重限重49吨6x4车型。当然选择不同驱动形式的车型必须考虑到现有运输线路追求时效、燃油经济性、前期投入成本等切实问题。

在快速物流运输发展迅速的山东地区，特别是五年前选择进口车型作为运输主力的中、小型物流公司基本会以复购的形式继续购置相关车辆，主要原因在于已经从零基础开始创立了稳定的后勤维修保障团队、长期稳固的货源以及企业品牌口碑。

位于省会济南的“永昌物流”作为山东省内进口卡车保有量最大的干线物流运输企业，从2016年购置斯堪尼亚G440、G480共计52台车型以来，又在今年7月以来又相继购置新款车型近20台陆续投入运营。

公司采用循环甩挂运输模式，根据车辆往返情况及时调拨运行线路，极大提高车辆利用率。

在山东有个经典的名词叫“吃螃蟹”，寓意为敢于接初新鲜事物的勇者。其实早在今年7月中旬“永昌物流"便引进一台新斯堪尼亚G410 4x2车型在运输行情、燃油经济性等多方面展开新的尝试。

与司机师傅交谈得知，该车型于今年8月初开始投入服役，作为山东第一台用于干线物流运输的车辆。后续更新车辆中又添加了同款车型主要原因在于根据地区线路的不同，往返货源的重量集中在25-30吨左右的情况。

特别是以轻便抛货运输为主的江浙沪地区，该车型的使用较6x2R车型在燃油经济性方面更为凸出。

▎室内空间紧凑满足干线运输需要：

G系列车型与R系列车型的区别在于驾驶室内部空间的差异，从照片中不难发现该车型地板中部具有非常明显的隆起。对于往返干线物流运输车辆来讲，提高专线往返运输效率更为重要，对于生活空间的需求以适用为原则。

把手上方集成电动玻璃调节、镜片加热开关；旋钮式大灯启闭开关；玻璃升降开关等便于司机操控的人性化装置。

四幅式多功能方向盘的按钮已经满足现有司机驾乘时的需要，卡友们可以看到左侧预留的空白部分，该区域在R、S系列车型中作为标配出现。

该区域主要为影音控制调节、控制开关，中心按键的SRC字母全称为：Synchrostep remote control（同步遥控），用于切换CD/USB/收音机/蓝牙音频，还具有歌曲切换，收音机调台等娱乐功能。

与师傅交谈中得知，为了保证行车安全，一人驾车另一人睡觉的情况较为普遍。在这种情况下不影响司机睡眠，通常将车辆所搭载的影音系统处于关闭状态。

从8月初至今该车辆已经累计行驶近6w公里，由于线路运输基本车货总重控制在40-43吨之间，百公里油耗基本维持在27-28L左右。

据了解随车的三位师傅之前驾驶老款G440车型，对于斯堪尼亚的节油操控方面有各自的操控方法，按照之前车辆的燃油经济性来看，预计行驶至10w公里时车子将会在燃油经济性方面具有更理想的水平。

师傅讲公司采用循环甩挂模式，有时候加班西南地区线路时，液力缓速器的出色制动力使得特殊路段下驾驶游刃有余。

该车型采用的Normal驾驶室，前部储物空间仍满足日常2位驾驶员长途行车的需要；顶部带有手动天窗使得车内具有更好的通风、采光效果。

尽管R系列车型并没有提供充足的地板空间，但是该区域的凸起部分并没有“浪费”，可以作为简易的茶桌；中控台中间偏下位置为主副驾驶人员提供了水杯预留孔以及置物平台，可以放置更多随车物品。

除了驾驶室前部的分段式储物格外，下层卧铺带有推拉式储物格，可以放置衣物等生活物品。师傅对新车型所使用的卧铺床垫赞不绝口，柔软始中，在颠簸路况下也能起到很好的减震效果。

该车型简约而不简单，尽管驾驶室上排空间有限，依然考虑到中国市场的实际用车需要装配双卧铺。师傅讲平时上层卧铺使用的概率不大，特别是在这种运输模式下极少在货站停留，而且交接班以后基本在专用宿舍休息。

当然也有例外，如果遇到阴雨、雾霾等特殊天气造成的长时间堵车情况，双卧铺的优势便得到充分发挥。

▎底盘部件布局紧凑、1200L油箱续航可靠：

盘式制动车桥具有更好的通风散热的效果；尽管没有采用稳定性更好的镁铝轮毂，通过对车桥部件的精准调校，轮胎外缘并没有出现吃胎的情况。

前桥采用2片抛物线钢板悬挂，非常适合长途快速物流运输的需要；各种管路布局条理清晰，便于进行后期维护保养。

该车型以经济性为主，驾驶室配备采用四点弹簧减震，对于常年以高速路况为主的运输情况来讲已经非常适应；尾部的照明灯特别是在夜晚甩挂过程中效果极好。

搭载排量为12.714L的DC13发动机，最大功率410马力，匹配GRS905 12+2档手自一体变速器，并加装液力缓速器。

为了提高车辆的续航能力，底盘两侧油箱总容积1200L（700+500），极大提高提续航能力。

据师傅讲济南至江浙沪线路完全可以保证往返不用补充燃油，极大提高了货物周转效率，而且对于西南线路，油箱的超长续航能力减少了中途加油的时间，同样提高运输效率。

尿素箱与尾气处理装置紧密排列，为了进一步为油箱提供充足空间，常见的外置储气筒安置在底盘内侧。

该车采用拖拽曳式空气悬挂，同时立式减震筒起到更好的减震效果，驱动桥主减速比为2.71，对于综合性运输线路来讲适应性非常明显。

Normal车型尽管驾驶室垂直高度不如R、P系列车型明显，但是该车型所使用的大尺寸可调节式扰流罩可以根据货厢的需要及时调整至最低风阻位置。

据师傅介绍，原车自带的黄色“驻车垫块”已经放置在驾驶室侧方储物格内，主要为了避免物流园区中经常出现的“偷盗型为”。该装置主要起到车辆在运输过程中出现故障时起到更好的制动作用，提高在坡道路面上的安全效果。

据师傅介绍，这款车型在操控性方面比起6x2R车型更为舒适，但是在驾驶过程中必须格外注意，车辆满载运输情况下转弯一定要慢。

毕竟单桥车型在稳定性比起后双桥仍然有一定的欠缺，不管驾驶进口还是国产这类车型，都必须注意操作过程的每个细节。

同时师傅还提到两个更为重要的运输工作细节，在该公司通常一辆车配备3位司机，采用2个往返休息1次的模式，极大降低了长途连续工作带来的疲劳度。

除了薪酬待遇外没有其他特殊情况，尽量不要更换司机，因为公司每个月都会根据车辆行驶情况计算节油奖励，这需要司机搭档之间的默契配合以及对车辆操控的熟悉程度。

▎编后语：

当下物流行业竞争几近白热化，推陈出新，革故鼎新才是创新发展的关键所在。永昌物流使用的山东首台斯堪尼亚4x2车型对于公司现有专线货物运输具有极强的适用性。

这一创新性尝试打破了以往6x2R、6x4两款主流牵引车型叱咤公路运输市场的局面，为山东乃至全国大中型干线物流运输企业的长久发展树立标杆。（文/卡家号：truckfancier）