一篇迟到的观后感，看看真实的青岛解放

凌晨发车

不念过去，不畏将来。

八月，酷暑难耐，有幸受邀去青岛解放参观，也顺便喝一喝青岛的啤酒。

此篇稿件应该上月提交，奈何近期实在是力不从心，频繁出差，拖到九月才将此行所感写下来。其余几位特约作者早已和大家分享了所见所闻，还请各位卡友原谅我在此炒剩饭。

特此申明，在参观的前夜，我们就此行所写文章的指向性与卡车之家以及青岛解放做了沟通，写下自己的真实所感即可，不必怀有“吃人家嘴短，那人家手短”的包袱。

于我个人而言，抛开自己是卡车行业从业者，所写文章均是以卡车迷的角度来写的。不偏不倚的绝对公正我做不到，谁都有自己的所爱所恶，作为一个有想法的人，都会有自己的执拗。

所以，这篇文章，有捧有贬，肺腑之言，喷与不喷我都会直抒我见。

▎生产线

整车四大工艺车间，冲压、焊装、涂装、总装，常规的套路，走马观花式地走了一圈。参观时间有限，可能是我过于较真，真的仅限于走马观花。

总体来看，四大车间是按照标准套路建设的自动化程度挺高的样板车间。

各种进口机床，ABB的焊装机器人、AGV小车自动配送、MES系统，标标准准的现代化智能工厂。

发动机+变速箱吊装，比较常规的装配方式。

淋雨测试（近年来国产重卡的驾驶室密封性好了不少）。

驾驶室（JH6）高顶采用骨架结构，也是目前的主流趋势。

对于工艺，学艺不精，现在也没从事这方面的工作，学校里学的也都基本上都还给老师了，在此我还是不班门弄斧了吧。

▎分厂的六代半重卡

对于分厂的产品，如同xx分校，总会被人带着有色眼镜，总觉得比总厂的差点意思。

但这个吧，还是得看集团的战略定位。虽然青岛解放主打经济型重卡，大有一副与长春一汽形成高低搭配的意思，但绝不意味着是降低标准的“副厂货”！而且，青岛解放也承接了解放六代半重卡的生产任务。

JH6在即墨新工厂的投产，意味着青岛解放迈向高端市场的一大步。

参观之行，第一次近距离好好看看这承上启下的六代半，虽然只是静态感受，还是有可圈可点之处吧。

JH6至尊版，细节之处彰显一汽鹰标的做法赞一个。

随着卡友的年轻化，不少厂家与时俱进，在设计上也从乘用车上汲取了不少经验。

LED日间行车灯（其实作为一些类似树荫处起到警示作用的安全配置，总是被误解成装饰甚至是装x利器）、灯中秀标（记忆中应该是DS第一个这么玩的，如有误还请各位指正）、大尺寸中控屏等等。

不得不说，商用车行业这几年对市场的反应速度比以前确实快了不少。

JH6至尊版10寸大屏，确实很大。

JH6至尊版仿桃木的塑料装饰板，这个颜色，真心不符合我的审美，还不如换成纯黑的，卡友们你们怎么看？

USB的配置很贴心，但是美中不足的是，这么大个中控台，我没找到一个放手机的地方。

门板上也没有合适放手机的地方。

即便是用手机支架挂在空调出风口或者中控台上方，但是卡车的颠簸还是不小的，建议卡友们还是不要使用手机支架。即便要用，一定要确保非常牢固不会晃掉，晃掉了千万不要开车途中去捡，一定安全停车后再捡手机。

或许是我没找对地方，如果真是设计之初没有考虑周全，希望能快速改进吧。个人的看法是可以在放置烟灰盒的地方设计一个外置式手机容纳盒，这样不用改中控台硬模就能解决，也能快速做主动整改。想法可能不太成熟，还请见谅。

将功率模式调节开关放到了抬头可见的地方，亲测挺方便。

至尊版作为高配车型，储物盒的铰链实在是有点不走心，关盒的质感太差。这个地方必须说一句，省成本有点过头了，推杆的质感比这种铰链要好太多。

▎下车看看底下的硬货

解放的尿素罐上的登车梯我个人觉得吧，国产车中比较有范的一种。

搭配着固定在EGP隔热罩上的扶手，登车还是很方便的。

气驱尿素泵是国内解放独领风骚，在固态氨的应用上也走在前列。不吹不擂，共和国长子确实担起了应有的自主责任。

JH6至尊版的固定V推的横梁采用了进口车常用的管式横梁，其扭转刚度更高，使得车架的整体抗扭能力更强。赞一个！

JH6卓越版（也就是低地板驾驶室的JH6）虽然使用的常规的冲压钢板横梁，但也够用了。其实作为低配车型，不仅仅是在驾驶室高度上有降低，底盘配置上也会有所差别，一分钱一分货是更古不变的道理。

但是这绝不意味着低配车型就是劣质产品，主打性价比有什么不好呢？我个人倒是会偏向低地板版本的JH6卓越版。

虽然不是平地板，但是驾驶室不论是垂直高度、横向宽度还是纵向长度都很够用了。在动力水平足够用的情况下，选择少大几万的能够满足舒适性的低地板JH6有什么不好呢？

哈哈，果然有英雄所见略同，还定制了这么有范的拉花，实力赞一波！

参观总是短暂的，一上午的时间没来得及看出厂试验车场，略表遗憾。

主打性价比，但也有拿得出手的高端车，这是我眼中的青岛解放！（文/卡家号：凌晨发车）