不愧是柴油车鼻祖 这款曼恩有双级增压

【卡车之家 原创】曼恩，这是一个古老的品牌，它的历史甚至比汽车的历史都要长——迄今为止曼恩诞生了261年。1924年，曼恩推出了第一款柴油卡车，也是世界上第一款柴油汽车，可谓柴油车鼻祖。从一个炼铁厂，到世界顶级商用车品牌，德国人用时间和成就来证明了曼恩。

今天，我们要说的就是曼恩TGX牵引车 型，主要针对快递运输等时效性、可靠性要求很高的领域。接下来我们就来一起看看这款针对京五排放定制的4x2曼恩TGX 18.460牵引车。

●  最新款外观 简约但更有层次

这款曼恩的造型升级换代与欧洲车型完全同步，采用是其经过小改款的造型设计。相比较上一代曼恩的造型，新款的确在线条上更有层次，整个驾驶室看起来不会那么臃肿。

遮阳罩的取消是为了就是能够进一步降低行车风阻，卡车逐步取消遮阳罩也成为了趋势。

保险杠上的踏板是开放式的，不用下翻打开，不过只有这一级踏板可以踩，相比较沃尔沃、斯堪尼亚的下翻式，可能没有那么方便。

因为这款车采用的是XLX型号的驾驶室，在TGX中属于中等高度，所以在车门上面没有多出来的长方形车窗，不过这款车也绝对够高大。

导流罩被折下来背在驾驶室后方，这么设计方便从欧洲上滚装船，避免磕碰导流罩，交车后会把导流罩进行复位。

大灯还是我们非常熟悉的造型，不过整体造型线条棱角更加清晰，大灯中间是LED的日间行车灯，上面两个为远近光，下面是示廓灯和转向灯。

曼恩的尾灯很有设计感，红色的大灯中镶嵌白色的图案，大家有没有觉得白色区域的轮廓跟车标上的雄狮很像？

曼恩的造型多年来一直走的是简约风，没有大幅度的设计改进，不过在一些小细节的改变也是挺多的，简约但不失大气。

●  外观点评：曼恩的几代车型都是走的简约范，最近几代车型的驾驶室本体也几乎没有改变过。整车找不到复杂的设计表现，但是给人的感觉又非常协调和美观，就像是一个高高大大又很豁达开朗的欧洲男人。